Největší novinkou poslední doby jsou bezesporu nové tramvaje z plzeňské Škody. Modelová řada ForCity Smart je tu zastoupena objednávkou 35 dvoučlánkových tramvají Škoda 39T o délce 26,5 metru se třemi otočnými podvozky, plně nízkopodlažním interiérem (kromě podest pro některé sedačky) a uvnitř najdete 60 sedadel s koženkou potaženými sedáky a dřevěnými opěradly. První tramvaj tohoto typu vyjela s cestujícími v únoru 2022, v létě už jich jezdilo 13 a ke konci roku 2022 jich zbývá dodat už jen pár. Ostravský DP má možnost opce ještě na dalších 5 kusů. Tyto tramvaje se montují v ostravském...Největší novinkou poslední doby jsou bezesporu nové tramvaje z plzeňské Škody. Modelová řada ForCity Smart je tu zastoupena objednávkou 35 dvoučlánkových tramvají Škoda 39T o délce 26,5 metru se třemi otočnými podvozky, plně nízkopodlažním interiérem (kromě podest pro některé sedačky) a uvnitř najdete 60 sedadel s koženkou potaženými sedáky a dřevěnými opěradly. První tramvaj tohoto typu vyjela s cestujícími v únoru 2022, v létě už jich jezdilo 13 a ke konci roku 2022 jich zbývá dodat už jen pár. Ostravský DP má možnost opce ještě na dalších 5 kusů. Tyto tramvaje se montují v ostravském závodě Ekova, který už dnes také patří Škodě Transportation. Oproti své předchůdkyni od Stadleru je tato tramvaj o 1,5 metru delší, má jedny dveře navíc a kapacitu o 12 cestujících vyšší.
Kromě nových dvoučlánkových tramvají se připravuje tendr na skutečně velkokapacitní tramvaje, které nahradí dožívající tříčlánkové zjednosměrněné KT8DR.N1 a přinesou definitivní konec tramvají T3 a jejich odvozenin. Obří flotila tramvají Vario už má také něco najeto a proto se připravuje jejich další modernizace spočívající mimo jiné v dosazení celovozové klimatizace. Ostrava nezahálí ani v péči o své tramvajové tratě. Nejnovější modernizace se dočkala páteřní trať na sídlišti Poruba a ještě v roce 2022 přibyl další úsek, kde se dá jezdit rychlostí 80 km/h, a to na sídlišti Dubina. Takové...Kromě nových dvoučlánkových tramvají se připravuje tendr na skutečně velkokapacitní tramvaje, které nahradí dožívající tříčlánkové zjednosměrněné KT8DR.N1 a přinesou definitivní konec tramvají T3 a jejich odvozenin. Obří flotila tramvají Vario už má také něco najeto a proto se připravuje jejich další modernizace spočívající mimo jiné v dosazení celovozové klimatizace. Ostrava nezahálí ani v péči o své tramvajové tratě. Nejnovější modernizace se dočkala páteřní trať na sídlišti Poruba a ještě v roce 2022 přibyl další úsek, kde se dá jezdit rychlostí 80 km/h, a to na sídlišti Dubina. Takové úseky jsou v Ostravě už 4. A zrychluje se i díky novým vysokorychlostním výhybkám.
I když od poslední návštěvy nepřibyl žádný nový trolejbus, připravovala se soutěž na 18 nových vozidel, která vyústila v nákup trolejbusů Ganz-Škoda s tureckou karoserií Temsa. Tyto dvanáctimetrové parciální trolejbusy dorazí v první vlně do Ostravy v roce 2023 a budou znamenat nejen konec nejstarších vozů škoda 21Tr, ale také rozšíří trolejbusový provoz i do dalších oblastí bez nutnosti stavět nové troleje. Pro provoz trolejbusů jsou připraveny autobusové linky 23 a 57.I když od poslední návštěvy nepřibyl žádný nový trolejbus, připravovala se soutěž na 18 nových vozidel, která vyústila v nákup trolejbusů Ganz-Škoda s tureckou karoserií Temsa. Tyto dvanáctimetrové parciální trolejbusy dorazí v první vlně do Ostravy v roce 2023 a budou znamenat nejen konec nejstarších vozů škoda 21Tr, ale také rozšíří trolejbusový provoz i do dalších oblastí bez nutnosti stavět nové troleje. Pro provoz trolejbusů jsou připraveny autobusové linky 23 a 57.
Také autobusová doprava v modernizaci nezahálela a v posledních dvou letech přibylo přes 70 plynových autobusů Solaris ve standardní i kloubové verzi. Obnovena byla také flotila minibusů dvěma plynovými vozy Rošero. Nejnovějším počinem je 24 standardních elektrobusů Solaris, díky nimž má Ostrava prvenství co do počtu elektrobusů v ČR. Celkem jich tu jezdí už 31. Místní politici se tak mohli, byť trochu předčasně, pochlubit koncem klasických naftových autobusů, které tu zůstávají jen v podobě provozní zálohy třeba pro náhradní dopravu za tramvaje.Také autobusová doprava v modernizaci nezahálela a v posledních dvou letech přibylo přes 70 plynových autobusů Solaris ve standardní i kloubové verzi. Obnovena byla také flotila minibusů dvěma plynovými vozy Rošero. Nejnovějším počinem je 24 standardních elektrobusů Solaris, díky nimž má Ostrava prvenství co do počtu elektrobusů v ČR. Celkem jich tu jezdí už 31. Místní politici se tak mohli, byť trochu předčasně, pochlubit koncem klasických naftových autobusů, které tu zůstávají jen v podobě provozní zálohy třeba pro náhradní dopravu za tramvaje.