Po pěti letech od poslední návštěvy Lotyšské metropole byl i přes velmi krátký pobyt během zimního odpoledne vidět na první pohled slušný pokrok. Výraznou obměnou vozového parku prošly jak tramvaje, tak trolejbusy, čili oba páteřní druhy dopravy v tomto sedmisettisícovém městě. Zcela nový je také odbavovací systém. Po pěti letech od poslední návštěvy Lotyšské metropole byl i přes velmi krátký pobyt během zimního odpoledne vidět na první pohled slušný pokrok. Výraznou obměnou vozového parku prošly jak tramvaje, tak trolejbusy, čili oba páteřní druhy dopravy v tomto sedmisettisícovém městě. Zcela nový je také odbavovací systém.
Největší novinkou jsou bezesporu české nízkopodlažní tramvaje Škoda 15T. První kusy byly dodány do Rigy v roce 2010. Klasických tříčlánkových tramvají tu jezdí dvacet. Na první pohled se od těch pražských odlišují místním modrobílým nátěrem a trochu jiným tvarem čel. V interiéru jsou největší odlišností sedačky - zde látkové. Nové tramvaje naplno využívají informační systém - na mapě zobrazované na vnitřních bočních displejích se můžete podívat na aktuální polohu tramvaje a dozvíte se informace o nejbližším okolí u aktuální zastávky. Největší novinkou jsou bezesporu české nízkopodlažní tramvaje Škoda 15T. První kusy byly dodány do Rigy v roce 2010. Klasických tříčlánkových tramvají tu jezdí dvacet. Na první pohled se od těch pražských odlišují místním modrobílým nátěrem a trochu jiným tvarem čel. V interiéru jsou největší odlišností sedačky - zde látkové. Nové tramvaje naplno využívají informační systém - na mapě zobrazované na vnitřních bočních displejích se můžete podívat na aktuální polohu tramvaje a dozvíte se informace o nejbližším okolí u aktuální zastávky.
V roce 2012 přibylo k dvacítce nových tramvají ještě šest čtyřčlánkových s označením 15T1. Tyto soupravy úctyhodné délky 41 metrů se kromě přidání dalšího článku nijak výrazně neliší od svých předchůdkyň. Nové tramvaje lze potkat především na lince 6, která vede z centra města na severovýchod do konečné stanice Jugla. Na ostatních linkách stále převažují taktéž české tramvaje T3 doplněné novějšími T6. Celkový počet tramvajových vozů v Rize je 224. V roce 2012 přibylo k dvacítce nových tramvají ještě šest čtyřčlánkových s označením 15T1. Tyto soupravy úctyhodné délky 41 metrů se kromě přidání dalšího článku nijak výrazně neliší od svých předchůdkyň. Nové tramvaje lze potkat především na lince 6, která vede z centra města na severovýchod do konečné stanice Jugla. Na ostatních linkách stále převažují taktéž české tramvaje T3 doplněné novějšími T6. Celkový počet tramvajových vozů v Rize je 224.
Město v letech 2007-2009 zaplavily také nové trolejbusy. Vozy standardní délky Škoda 24Tr s karoserií Citelis potkáte na většině linek - z celkového počtu 267 trolejbusů je těchto nových 150. Na kloubových linkách jezdí již delší dobu také nízkopodlažní Solarisy Trollino 18 v počtu cca 50 kusů. Ostatní trolejbusy jsou klasické Škody 14Tr nebo 15Tr. Město v letech 2007-2009 zaplavily také nové trolejbusy. Vozy standardní délky Škoda 24Tr s karoserií Citelis potkáte na většině linek - z celkového počtu 267 trolejbusů je těchto nových 150. Na kloubových linkách jezdí již delší dobu také nízkopodlažní Solarisy Trollino 18 v počtu cca 50 kusů. Ostatní trolejbusy jsou klasické Škody 14Tr nebo 15Tr.
Od poslední návštěvy se proměnil také odbavovací systém. Riga kompletně přešla na elektronické jízdné. Ve všech vozidlech jsou validátory, u kterých je nutné označit i dlouhodobé předplatní jízdenky. Ty jsou vydávány na modré čipové karty v personalizované i nepersonalizované podobě. Pro nepravidelné cestující a turisty jsou tu žluté kartonové jízdenky s čipem, na který se nahrávají krátkodobé jízdenky. Pokud si koupíte jízdenku přímo u řidiče, dostanete klasický papír, na který však nelze přestoupit. Elektronické jízdenky tu fungují postupně od roku 2007, naplno se systém pod názvem... Od poslední návštěvy se proměnil také odbavovací systém. Riga kompletně přešla na elektronické jízdné. Ve všech vozidlech jsou validátory, u kterých je nutné označit i dlouhodobé předplatní jízdenky. Ty jsou vydávány na modré čipové karty v personalizované i nepersonalizované podobě. Pro nepravidelné cestující a turisty jsou tu žluté kartonové jízdenky s čipem, na který se nahrávají krátkodobé jízdenky. Pokud si koupíte jízdenku přímo u řidiče, dostanete klasický papír, na který však nelze přestoupit. Elektronické jízdenky tu fungují postupně od roku 2007, naplno se systém pod názvem "E-talons" rozběhl od roku 2009.
