Novinkou chomutovské MHD se stal nový odbavovací systém. Z papírových průkazek a starých čipových karet se přešlo na nové, předplatní jízdné je k dispozici pouze v elektronické podobě. Navíc byl zaveden systém "check in - check out", který umožňuje ušetřit při jízdě na kratší vzdálenosti tím, že si při výstupu odznačíte čipovou kartu. Není tak nutné platit za každý spoj až na konečnou. Alespoň to je údajná hlavní deviza nového systému - zaplatit spravedlivě jen za to, co opravdu projezdíte. Kvůli tomu se u každých dveří objevily odbavovací terminály s dotykovým displejem a čtečkou...Novinkou chomutovské MHD se stal nový odbavovací systém. Z papírových průkazek a starých čipových karet se přešlo na nové, předplatní jízdné je k dispozici pouze v elektronické podobě. Navíc byl zaveden systém "check in - check out", který umožňuje ušetřit při jízdě na kratší vzdálenosti tím, že si při výstupu odznačíte čipovou kartu. Není tak nutné platit za každý spoj až na konečnou. Alespoň to je údajná hlavní deviza nového systému - zaplatit spravedlivě jen za to, co opravdu projezdíte. Kvůli tomu se u každých dveří objevily odbavovací terminály s dotykovým displejem a čtečkou čipových karet. Pro ty, kteří kartu nemají, zůstává povinnost zaplatit za jednu jízdu 20 Kč do kasičky u řidiče. A kdo nemá drobné, ať jde pěšky.
Nový odbavovací systém je zatím ve fázi zrání a vývoje, zavedeny nejsou ještě slibované zastávkové zóny, které mají umožnit přestupování bez nutnosti platit dvakrát. Jak to bude fungovat, však není v tuto chvíli známé, ale je tu jistá naděje, že tento přestupní systém by mohl udělat alespoň trochu pořádek ve složitém linkovém vedení, kdy je provozováno mnoho linek, z nichž každá má poměrně dlouhé intervaly. Pro lidi, kteří nevyužívají MHD jen jako prostředek pro cestu do práce a z práce vždy stejnou cestou a ve stejném čase, je dnešní podoba linkového vedení přinejmenším nepřehledná. Co však...Nový odbavovací systém je zatím ve fázi zrání a vývoje, zavedeny nejsou ještě slibované zastávkové zóny, které mají umožnit přestupování bez nutnosti platit dvakrát. Jak to bude fungovat, však není v tuto chvíli známé, ale je tu jistá naděje, že tento přestupní systém by mohl udělat alespoň trochu pořádek ve složitém linkovém vedení, kdy je provozováno mnoho linek, z nichž každá má poměrně dlouhé intervaly. Pro lidi, kteří nevyužívají MHD jen jako prostředek pro cestu do práce a z práce vždy stejnou cestou a ve stejném čase, je dnešní podoba linkového vedení přinejmenším nepřehledná. Co však vyvolává otazníky, je neobvyklá kombinace usměrněného nástupu cestujících pouze předními dveřmi a zavedení revizorů. Díky novému systému, který umožňuje odhlašování při výstupu, bylo nutné zavést revizory, aby kontrolovali případné snahy cestujících ušetřit více než mohou. Kdo by ale očekával současné zavedení nástupu všemi dveřmi, a tím i značnou úsporu času při nástupu do většinou kloubových vozidel, ten je na omylu.
Dopravní podnik sice v informačních letácích udává kapacitu kloubových vozidel 150 osob, ale při představě, že těch 150 osob musí projít jedněmi dveřmi a zároveň provést odbavení, není tento způsob cestování právě dvakrát atraktivní. Zvlášť když většina linek nemá interval kratší než hodinu a ulice tu nejsou zdaleka tak ucpané auty jako jinde. I když snahy o modernizaci a obnovu vozového parku trolejbusů i autobusů dokládají vůli města a dopravního podniku zkvalitňovat své služby, stávajícím (i novým) odbavovacím systémem a nabídkou spojů včetně přehlednosti systému vzkazuje místním lidem i...Dopravní podnik sice v informačních letácích udává kapacitu kloubových vozidel 150 osob, ale při představě, že těch 150 osob musí projít jedněmi dveřmi a zároveň provést odbavení, není tento způsob cestování právě dvakrát atraktivní. Zvlášť když většina linek nemá interval kratší než hodinu a ulice tu nejsou zdaleka tak ucpané auty jako jinde. I když snahy o modernizaci a obnovu vozového parku trolejbusů i autobusů dokládají vůli města a dopravního podniku zkvalitňovat své služby, stávajícím (i novým) odbavovacím systémem a nabídkou spojů včetně přehlednosti systému vzkazuje místním lidem i náhodným návštěvníkům: pěšky nebo autem to jde taky a možná i lépe.
