Naprostá většina linek MHD i regionálních spojů z okolních měst a obcí se potkává u vlakového nádraží v Kolíně. Přednádražní prostor už dlouho neodpovídal požadavkům na pohodlný a kvalitní přestup a konečně v roce 2018 se podařilo vybudovat před vlakovým nádražím důstojné autobusové nádraží, které se může pyšnit nejen výraznou úsporou místa oproti tomu původnímu, ale také svébytným designem hlavního zastřešení odjezdových stání. Celkově neutěšený přednádraží prostor se tak podařilo výrazně zkultivovat, zkrátit přestupní vzdálenosti mezi vlaky a autobusy a ještě zbylo místo na záchytné...Naprostá většina linek MHD i regionálních spojů z okolních měst a obcí se potkává u vlakového nádraží v Kolíně. Přednádražní prostor už dlouho neodpovídal požadavkům na pohodlný a kvalitní přestup a konečně v roce 2018 se podařilo vybudovat před vlakovým nádražím důstojné autobusové nádraží, které se může pyšnit nejen výraznou úsporou místa oproti tomu původnímu, ale také svébytným designem hlavního zastřešení odjezdových stání. Celkově neutěšený přednádraží prostor se tak podařilo výrazně zkultivovat, zkrátit přestupní vzdálenosti mezi vlaky a autobusy a ještě zbylo místo na záchytné parkoviště.
Na novém autobusovém nádraží společném pro linky MHD i regionální spoje najdete také elektronické panely zobrazující aktuální odjezdy spojů. Některá odjezdová stání jsou umístěna v širším okolí nádraží, i tak se ale podařilo celkové vzdálenosti na přestup z páteřních vlaků na autobusy zkrátit. Za posledních 10 let se kolínská MHD poměrně výrazně proměnila. Po celkové reorganizaci v roce 2009 se rozšířil počet linek na úkor přehlednosti, postupem času však byly některé málo využívané linky opět zrušeny. Páteřními linkami jsou čísla 1, 2 a 3, které jezdí ve všední dny celodenně v základním...Na novém autobusovém nádraží společném pro linky MHD i regionální spoje najdete také elektronické panely zobrazující aktuální odjezdy spojů. Některá odjezdová stání jsou umístěna v širším okolí nádraží, i tak se ale podařilo celkové vzdálenosti na přestup z páteřních vlaků na autobusy zkrátit. Za posledních 10 let se kolínská MHD poměrně výrazně proměnila. Po celkové reorganizaci v roce 2009 se rozšířil počet linek na úkor přehlednosti, postupem času však byly některé málo využívané linky opět zrušeny. Páteřními linkami jsou čísla 1, 2 a 3, které jezdí ve všední dny celodenně v základním intervalu 30 minut, linka 1 dokonce ve špičkách cca každých 15 minut (díky předchozímu sloučení s linkou 11). Tyto páteřní linky obsluhují zejména největší sídliště na jihozápadě města, ale také další kolínská předměstí jako Zálabí, Sendražice, Štítary nebo Šťáralku.
Tyto základní 3 linky jsou doplněny linkami 4, 5 a 6 pro obsluhu méně osídlených částí Kolína i jeho předměstí nebo některých okolních obcí. Linka 6 zajišťuje hlavně dopravu do průmyslové zóny na severovýchodě Kolína a také obsluhu obce Ovčáry. Linky 5, 9 a 22 jsou doplňkové a v provozu jen ve špičkách pracovních dnů (linka 22 je variantou páteřní linky 2). O víkendu zajišťují provoz celkem 4 linky (1, 2, 10, 30), každá v intervalu 60 minut. Linka 10 je kombinací všednodenních tras linek 1, 3 a 4, linka 30 je obdobou všednodenní linky 3. Za zmínku stojí i půlnoční spoje linky 6 do a z...Tyto základní 3 linky jsou doplněny linkami 4, 5 a 6 pro obsluhu méně osídlených částí Kolína i jeho předměstí nebo některých okolních obcí. Linka 6 zajišťuje hlavně dopravu do průmyslové zóny na severovýchodě Kolína a také obsluhu obce Ovčáry. Linky 5, 9 a 22 jsou doplňkové a v provozu jen ve špičkách pracovních dnů (linka 22 je variantou páteřní linky 2). O víkendu zajišťují provoz celkem 4 linky (1, 2, 10, 30), každá v intervalu 60 minut. Linka 10 je kombinací všednodenních tras linek 1, 3 a 4, linka 30 je obdobou všednodenní linky 3. Za zmínku stojí i půlnoční spoje linky 6 do a z průmyslové zóny.
Novinkou od roku 2016 je minibusová linka 13, která začíná i končí na historickém Karlově náměstí a ve všední dny cca mezi 8. a 16. hodinou obsluhuje ve dvou variantách trasy jak nejhustěji osídlenou oblast na jihu, tak i několika spoji tzv. Zálabí na opačném břehu Labe. V průběhu let docházelo k drobným úpravám linkového vedení i rozsahu provozu, výrazněji se proměnila obsluha průmyslové zóny na severovýchodě, kde kromě TPCA vyrostly zastávky IR a Gefco. Větších změn se v poslední době také týkala obsluha Zálabí. Jízdní řády jsou vyvěšeny v zastávkové podobě, zdejší systém má licenční...Novinkou od roku 2016 je minibusová linka 13, která začíná i končí na historickém Karlově náměstí a ve všední dny cca mezi 8. a 16. hodinou obsluhuje ve dvou variantách trasy jak nejhustěji osídlenou oblast na jihu, tak i několika spoji tzv. Zálabí na opačném břehu Labe. V průběhu let docházelo k drobným úpravám linkového vedení i rozsahu provozu, výrazněji se proměnila obsluha průmyslové zóny na severovýchodě, kde kromě TPCA vyrostly zastávky IR a Gefco. Větších změn se v poslední době také týkala obsluha Zálabí. Jízdní řády jsou vyvěšeny v zastávkové podobě, zdejší systém má licenční číslování pro každý směr zvlášť, běžný cestující to ale nepozná.
V regionální dopravě došlo v poslední době k integraci některých dalších linek dopravce OAD Kolín do systému PID (ve směru Kouřim), naprostá většina okolních linek provozovaných dopravci OAD Kolín Arriva Východní Čechy však stále patří do systému SID. Vlakem do Prahy na jízdenky PID už ale dojedete, a to i rychlíkem. Pro rok 2019 se připravuje také modernizace vlakového nádraží, po dokončení všech prací i dopravní integrace se z Kolína může stát vzorový dopravní uzel nadregionálního významu.V regionální dopravě došlo v poslední době k integraci některých dalších linek dopravce OAD Kolín do systému PID (ve směru Kouřim), naprostá většina okolních linek provozovaných dopravci OAD Kolín Arriva Východní Čechy však stále patří do systému SID. Vlakem do Prahy na jízdenky PID už ale dojedete, a to i rychlíkem. Pro rok 2019 se připravuje také modernizace vlakového nádraží, po dokončení všech prací i dopravní integrace se z Kolína může stát vzorový dopravní uzel nadregionálního významu.
