Mariánské Lázně si v posledních letech prošly napínavým bojem mezi příznivci a odpůrci trolejbusové dopravy. Díky původním evropským dotacím na nové vozy i novému terminálu u vlakového nádraží, se zdejší trolejbusy nepodařilo zrušit tak rychle, jak by si tehdejší radnice přála. Následovala však změna vedení města a s ní i obrat o 180 stupňů. Velmi také pomohla dodatečně získaná dotace na kompletní obnovu vozového parku.Mariánské Lázně si v posledních letech prošly napínavým bojem mezi příznivci a odpůrci trolejbusové dopravy. Díky původním evropským dotacím na nové vozy i novému terminálu u vlakového nádraží, se zdejší trolejbusy nepodařilo zrušit tak rychle, jak by si tehdejší radnice přála. Následovala však změna vedení města a s ní i obrat o 180 stupňů. Velmi také pomohla dodatečně získaná dotace na kompletní obnovu vozového parku.
Díky evropské dotaci už v Mariánských Lázních potkáte pouze nízkopodlažní klimatizované bateriové třídveřové trolejbusy Škoda 30Tr s karoserií SOR NB12 v počtu 8 kusů, které stačí na pokrytí všech zdejších linek. V posledních dvou letech tak byly vyřazeny všechny dosavadní trolejbusy s karoserií Citybus a Citelis, které byly většinou rozprodány jinam. Dojezdil také poslední zástupce legendárních vozů Škoda 14Tr, původem z Plzně. Aktuálně jsou v provozu pouze linky 6 a 7 (linka 7 nahrazuje ve všední dny zrušené linky 3 a 5). Oproti původním jízdním řádům jsou intervaly jednotlivých městských...Díky evropské dotaci už v Mariánských Lázních potkáte pouze nízkopodlažní klimatizované bateriové třídveřové trolejbusy Škoda 30Tr s karoserií SOR NB12 v počtu 8 kusů, které stačí na pokrytí všech zdejších linek. V posledních dvou letech tak byly vyřazeny všechny dosavadní trolejbusy s karoserií Citybus a Citelis, které byly většinou rozprodány jinam. Dojezdil také poslední zástupce legendárních vozů Škoda 14Tr, původem z Plzně. Aktuálně jsou v provozu pouze linky 6 a 7 (linka 7 nahrazuje ve všední dny zrušené linky 3 a 5). Oproti původním jízdním řádům jsou intervaly jednotlivých městských zastávek delší.
Místní dopravní podnik provozuje také 4 autobusové linky a pro ně má k dispozici 5 autobusů. Z těchto 4 linek jsou plnohodnotné pouze dvě (10 a 13), linka 14 je školní a linka 16 večerní místo trolejbusu č. 6. Dva nejnovější SORy NB12 z roku 2018 jsou doplněny jedním dvacetiletým Citybusem původně ze Zlína a dvěma Citelisy z roku 2005 původem z Karlových Varů. Vyřazeny už byly zbývající Citybusy i Citelisy.Místní dopravní podnik provozuje také 4 autobusové linky a pro ně má k dispozici 5 autobusů. Z těchto 4 linek jsou plnohodnotné pouze dvě (10 a 13), linka 14 je školní a linka 16 večerní místo trolejbusu č. 6. Dva nejnovější SORy NB12 z roku 2018 jsou doplněny jedním dvacetiletým Citybusem původně ze Zlína a dvěma Citelisy z roku 2005 původem z Karlových Varů. Vyřazeny už byly zbývající Citybusy i Citelisy.
Autobusové linky 10 a 13 obsluhují obce Drmoul a Hamrníky, linka 10 navíc jezdí do kopcovité oblasti nad lázeňským centrem. Linka 13 ještě občas zajíždí k hotelu Krakonoš, kam se můžete o víkendech vyvézt také kabinkovou lanovkou. Regionální linky jsou v okolí Mariánských Lázní reprezentovány dopravcem Autobusy Karlovy Vary a potkáte zde zejména 11 Mercedesů Intouro z let 2006-9. Karlovarský kraj chystá pořídit až 150 nových plynových autobusů, které pak chce pronajímat jednotlivým dopravcům.Autobusové linky 10 a 13 obsluhují obce Drmoul a Hamrníky, linka 10 navíc jezdí do kopcovité oblasti nad lázeňským centrem. Linka 13 ještě občas zajíždí k hotelu Krakonoš, kam se můžete o víkendech vyvézt také kabinkovou lanovkou. Regionální linky jsou v okolí Mariánských Lázní reprezentovány dopravcem Autobusy Karlovy Vary a potkáte zde zejména 11 Mercedesů Intouro z let 2006-9. Karlovarský kraj chystá pořídit až 150 nových plynových autobusů, které pak chce pronajímat jednotlivým dopravcům.
