Mostecko-litvínovský dopravní podnik čerstvě pořídil tři dvoučlánkové nízkopodlažní tramvaje EVO2, které nahradily nejstarší vozy T3. Předtím přibyly ještě 4 sólo tramvaje Vario, a to konkrétně po jedné každé dva roky, z nichž poslední byla dodána v roce 2018. K nim se do Mostu dostal ještě prototyp sólo vozu EVO1. Celkem tak má zdejší tramvajový provoz včetně dvou Aster z let 2001-2 již 10 nízkopodlažních vozidel. A další dvě kloubové tramvaje EVO2 by měly dorazit ještě v roce 2020. Hlavně ve špičkách však stále potkáte dvojice klasických tramvají v různých formách modernizace, 6 z celkových...Mostecko-litvínovský dopravní podnik čerstvě pořídil tři dvoučlánkové nízkopodlažní tramvaje EVO2, které nahradily nejstarší vozy T3. Předtím přibyly ještě 4 sólo tramvaje Vario, a to konkrétně po jedné každé dva roky, z nichž poslední byla dodána v roce 2018. K nim se do Mostu dostal ještě prototyp sólo vozu EVO1. Celkem tak má zdejší tramvajový provoz včetně dvou Aster z let 2001-2 již 10 nízkopodlažních vozidel. A další dvě kloubové tramvaje EVO2 by měly dorazit ještě v roce 2020. Hlavně ve špičkách však stále potkáte dvojice klasických tramvají v různých formách modernizace, 6 z celkových 35 je původních bez modernizace.
Linkové vedení tramvají je od velké změny v roce 2012 stabilní – páteřní linku 2 v Mostě a meziměstskou linku 4 doplňují už jen linky 1 a 3 (jednička jezdí jako posila linky 4 mezi mosteckým jihem a litvínovským severem, trojka jezdí jen v ranní špičce mezi Litvínovem a mosteckým nádražím. V noci slouží tramvajová linka 40, která obsluhuje celou tramvajovou síť. Zatímco na mostecké lince 2 jezdí stabilně sólo vozy, na meziměstských linkách potkáte buďto právě nové dvoučlánkové tramvaje, a nebo ve špičkách také dvojice starých tramvají T3. Špičky jsou tu velmi krátké a pokrývají hlavně potřeby...Linkové vedení tramvají je od velké změny v roce 2012 stabilní – páteřní linku 2 v Mostě a meziměstskou linku 4 doplňují už jen linky 1 a 3 (jednička jezdí jako posila linky 4 mezi mosteckým jihem a litvínovským severem, trojka jezdí jen v ranní špičce mezi Litvínovem a mosteckým nádražím. V noci slouží tramvajová linka 40, která obsluhuje celou tramvajovou síť. Zatímco na mostecké lince 2 jezdí stabilně sólo vozy, na meziměstských linkách potkáte buďto právě nové dvoučlánkové tramvaje, a nebo ve špičkách také dvojice starých tramvají T3. Špičky jsou tu velmi krátké a pokrývají hlavně potřeby petrochemických a dalších závodů na spojnici mezi Mostem a Litvínovem. V letech 2021 a 2022 čeká meziměstskou trať celková rekonstrukce, při níž bude v provozu vždy jen část trati – v roce 2021 by měl být zrekonstruován úsek mezi Litvínovem a Zálužím, o rok později pak úsek mezi Zálužím a Mostem.
Ani v autobusové dopravě se nezahálelo – po dokončení obří dodávky 47 autobusů SOR NB12, z nichž posledních pět dorazilo počátkem roku 2018, pořídil místní DP v roce 2019 celkem 5 nových dvanáctimetrových autobusů SOR NS12, vyřazeny tak byly už i nejstarší plynové MANy. Nejen pro chystanou tramvajovou výluku, ale i jako doplnění stávajícího stavu vozidel na páteřních mosteckých linkách, bylo z pražského DPP dodáno devět dožívajících kloubových Citybusů z let 2002 a 2004, jež v Praze v roce 2020 jako typ úplně dojezdily. Tady dostaly všechnu potřebnou výbavu a k červenobílému nátěru byla...Ani v autobusové dopravě se nezahálelo – po dokončení obří dodávky 47 autobusů SOR NB12, z nichž posledních pět dorazilo počátkem roku 2018, pořídil místní DP v roce 2019 celkem 5 nových dvanáctimetrových autobusů SOR NS12, vyřazeny tak byly už i nejstarší plynové MANy. Nejen pro chystanou tramvajovou výluku, ale i jako doplnění stávajícího stavu vozidel na páteřních mosteckých linkách, bylo z pražského DPP dodáno devět dožívajících kloubových Citybusů z let 2002 a 2004, jež v Praze v roce 2020 jako typ úplně dojezdily. Tady dostaly všechnu potřebnou výbavu a k červenobílému nátěru byla doplněna i barva žlutá. Kromě toho má zdejší provozovatel MHD ve vozovém parku ještě 7 Citelisů, 12 částečně nízkopodlažních Crosswayů, používaných spíše na linkách MHD příměstského charakteru.
Nově opravené zastávky, elektronické odjezdové panely nejen na tramvajových, ale i na některých autobusových zastávkách, to jsou další výsledky velkého modernizačního programu. Jeho pokračováním bude kompletní obnova odbavovacího systému, který umožní uznávat i elektronické jízdenky krajského systému DÚK a také třeba platbu kartou. Krajský regionální systém spolupracuje s mostecko-litvínovskou MHD zatím jen částečně, a to od září 2018, kdy jsou na linkách MHD uznávány papírové jízdní doklady DÚK. Zelené autobusy tu potkáte na 7 linkách do okolí Mostu a 7 linkách do okolí Litvínova. Na...Nově opravené zastávky, elektronické odjezdové panely nejen na tramvajových, ale i na některých autobusových zastávkách, to jsou další výsledky velkého modernizačního programu. Jeho pokračováním bude kompletní obnova odbavovacího systému, který umožní uznávat i elektronické jízdenky krajského systému DÚK a také třeba platbu kartou. Krajský regionální systém spolupracuje s mostecko-litvínovskou MHD zatím jen částečně, a to od září 2018, kdy jsou na linkách MHD uznávány papírové jízdní doklady DÚK. Zelené autobusy tu potkáte na 7 linkách do okolí Mostu a 7 linkách do okolí Litvínova. Na Mostecku od dopravce Autobusy Karlovy Vary, na Litvínovsku již od nového krajského dopravce DSÚK buďto v podobě nových Scanií nebo pronajatých původních vozidel dopravců ČSAD Slaný nebo BusLine kvůli čekání na nové autobusy. Také na železnici v okolí Mostu je provoz pestřejší – vlaky tu nově provozuje hned 5 dopravců. Kromě dosavadních Českých drah a GW Train Regio to je nově RegioJet ÚK (linky U5 a U13), AŽD Praha (linka U10) a Die Länderbahn (linka U12).