Teplice zamířily cestu k plně bezemisní městské dopravě. V rámci obnovy vozového parku bylo od roku 2018 pořízeno 13 nových trolejbusů, z toho 10 s pomocným bateriovým pohonem. To umožňuje nasadit trolejbusy i na linky, které nejsou plně pokryty trolejovým vedením. Příkladem je linka 104 do Hudcova na západě Teplic, kam troleje nevedou, nebo víkendová linka 113, kde chybí trolejová spojka z Prosetic do Nových lázní. Postupně tak ubývá autobusových linek, které nyní jezdí včetně jedné nákupní linky pouze 4. A do budoucna prý vymizí autobusy z teplické MHD úplně.Teplice zamířily cestu k plně bezemisní městské dopravě. V rámci obnovy vozového parku bylo od roku 2018 pořízeno 13 nových trolejbusů, z toho 10 s pomocným bateriovým pohonem. To umožňuje nasadit trolejbusy i na linky, které nejsou plně pokryty trolejovým vedením. Příkladem je linka 104 do Hudcova na západě Teplic, kam troleje nevedou, nebo víkendová linka 113, kde chybí trolejová spojka z Prosetic do Nových lázní. Postupně tak ubývá autobusových linek, které nyní jezdí včetně jedné nákupní linky pouze 4. A do budoucna prý vymizí autobusy z teplické MHD úplně.
Kromě nových bateriových trolejbusů přispěje k plně bezemisní MHD stavba nových trolejbusových tratí. Zcela nová trať vznikne na sídlišti Trnovany poblíž stávající konečné Anger, kde trolejbusy budou projíždět středem sídliště, nikoli jeho okrajem. Vzniknout má taky propojka dvou tratí u Nových lázní, kde se dosud otáčí linka 103 a o víkendech sem zajíždí linka 113 bez možnosti přímého napojení na trať směr Šanov. Nutno dodat, že od poslední návštěvy byly přečíslovány linky MHD většinou zvýšením o 100. Číslování tak zapadá do systému krajské dopravy DÚK.Kromě nových bateriových trolejbusů přispěje k plně bezemisní MHD stavba nových trolejbusových tratí. Zcela nová trať vznikne na sídlišti Trnovany poblíž stávající konečné Anger, kde trolejbusy budou projíždět středem sídliště, nikoli jeho okrajem. Vzniknout má taky propojka dvou tratí u Nových lázní, kde se dosud otáčí linka 103 a o víkendech sem zajíždí linka 113 bez možnosti přímého napojení na trať směr Šanov. Nutno dodat, že od poslední návštěvy byly přečíslovány linky MHD většinou zvýšením o 100. Číslování tak zapadá do systému krajské dopravy DÚK.
Provozovatel teplické MHD Arriva změnil v roce 2017 název – místo Arrivy Teplice tu MHD i část regionálních linek provozuje Arriva City – u trolejbusové MHD stále funguje praxe, kdy město vlastní vozidla i infrastrukturu a Arriva je pouze provozovatel. Autobusy pak patří Arrivě. I když od roku 2019 přibylo 13 nových trolejbusů, stále je k dispozici pro teplickou MHD 15 autobusů, které jsou nezřídka nasazovány i na trolejbusové linky. K 7 původně pražským vozům SOR BN12 z roku 2008 je to ještě 8 menších autobusů SOR BN10,5 z roku 2010.Provozovatel teplické MHD Arriva změnil v roce 2017 název – místo Arrivy Teplice tu MHD i část regionálních linek provozuje Arriva City – u trolejbusové MHD stále funguje praxe, kdy město vlastní vozidla i infrastrukturu a Arriva je pouze provozovatel. Autobusy pak patří Arrivě. I když od roku 2019 přibylo 13 nových trolejbusů, stále je k dispozici pro teplickou MHD 15 autobusů, které jsou nezřídka nasazovány i na trolejbusové linky. K 7 původně pražským vozům SOR BN12 z roku 2008 je to ještě 8 menších autobusů SOR BN10,5 z roku 2010.
Vozový park teplických trolejbusů byl v roce 2018 doplněn o prvních 5 bateriových trolejbusů Škoda 30Tr, v roce 2019 následovaly dva vozy Škoda 32Tr již s novou karoserií SOR NS12 a 1 kloubový prototyp téhož druhu s označením Škoda 33Tr. Na jaře 2020 pak bylo zprovozněno dalších 5 bateriových trolejbusů s karoserií SOR NS12 a ještě dalších 5 vozů je plánováno pořídit v roce 2021. Naopak vyřazeny jsou již všechny vysokopodlažní trolejbusy Škoda 14Tr a 15Tr a také první dva vozy Škoda 24Tr s karoserií Citelis z roku 2006.Vozový park teplických trolejbusů byl v roce 2018 doplněn o prvních 5 bateriových trolejbusů Škoda 30Tr, v roce 2019 následovaly dva vozy Škoda 32Tr již s novou karoserií SOR NS12 a 1 kloubový prototyp téhož druhu s označením Škoda 33Tr. Na jaře 2020 pak bylo zprovozněno dalších 5 bateriových trolejbusů s karoserií SOR NS12 a ještě dalších 5 vozů je plánováno pořídit v roce 2021. Naopak vyřazeny jsou již všechny vysokopodlažní trolejbusy Škoda 14Tr a 15Tr a také první dva vozy Škoda 24Tr s karoserií Citelis z roku 2006.
V regionální dopravě posílil svoji pozici integrovaný systém DÚK, plně byla zapojena železnice. Na autobusových linkách došlo ke změně provozovatele, i když v okolí Teplic jen papírově. Licence na regionální linky sice již drží nový krajský dopravce DSÚK, ale většinu linek v okolí Teplic pro něj stále provozuje teplická Arriva, buďto s patnáctimetrovými Solarisy nebo s dvanáctimetrovými SORy BN. V roce 2016 také vznikla expresní dálková linka z Teplic do Prahy, která zastavuje poblíž Hlavního nádraží a jede také přes Benešovo náměstí v centru. Od svého zavedení byla linka několikrát...V regionální dopravě posílil svoji pozici integrovaný systém DÚK, plně byla zapojena železnice. Na autobusových linkách došlo ke změně provozovatele, i když v okolí Teplic jen papírově. Licence na regionální linky sice již drží nový krajský dopravce DSÚK, ale většinu linek v okolí Teplic pro něj stále provozuje teplická Arriva, buďto s patnáctimetrovými Solarisy nebo s dvanáctimetrovými SORy BN. V roce 2016 také vznikla expresní dálková linka z Teplic do Prahy, která zastavuje poblíž Hlavního nádraží a jede také přes Benešovo náměstí v centru. Od svého zavedení byla linka několikrát posilována a také na ní byl kompletně obnoven vozový park v roce 2019 pěti dálkovými autokary Scania Irizar.
