Historické město se 150 000 obyvateli na řece Neckar s malebným historickým centrem na úpatí strmých kopců kolem řeky je turistickým lákadlem včetně dvou pozemních lanovek, díky kterým se dostanete na nejvyšší bod města 400 metrů nad řekou doslova za pár minut. Heidelberg má také rozvinutou tramvajovou dopravu a díky dvěma meziměstským tratím je propojeno s velkými městy Mannheim a Ludwigshafen na západě. Tramvajové linky dostaly před 8 lety novou trať v nové čtvrti jižně od hlavního nádraží a nyní se ve velkém obnovuje také jejich flotila, společná s Mannheimem a Ludwigshafenem, třemi délkovými typy tramvají Škoda. Velkou část autobusové dopravy už převzaly elektrobusy včetně kloubových vozů s vodíkovým pohonem. Autobusy totiž obsluhují také zdejší historické centrum. Kromě meziměstské tramvajové linky 5 se dostanete za hranice Heidelbergu také jižní tramvajovou linkou 23. Ve zdejším předměstí Leimen nedávno ukončila provoz nákladní lanovka pro dopravu materiálu do místní cementárny.

Tramvajová síť v Heidelbergu je spojená se vzdáleným Mannheimem dvěma meziměstskými tratěmi. Ty obsluhuje předlouhá meziměstská okružní linka 5. Místní tramvajová síť obsahuje 5 linek čísel 21-26 (s vynecháním 25). Tyto městské linky sdílí metrový kolejový rozchod z meziměstskou linkou 5 a zdejší koleje míří také daleko na jih za hranice Heidelbergu do města Leimen. Nejnovější tratě míří na jih do předměstí Kirchheim (linka 26, od roku 2006). V rámci této novostavby vzniklo východní přemostění kolejiště před hlavním nádražím a v roce 2018 navázala na tuto trať také propojka vedená jižně od...
Zastávky u hlavního nádraží slouží pro tramvaje i autobusy včetně meziměstské linky 5, která projíždí centrem Heidelbergu a pokračuje do severních předměstí. Z městských tramvají tudy jezdí krátká polokružní 21 i severojižní linka 24.
Nejstarší tramvaje z celého trojměstí obsluhovaného dopravcem RNV jezdí právě v Heidelbergu. Potkáte zde ještě pár posledních Düwagů M8C z poloviny 80. let se středním nízkopodlažním článkem. Tato trať vede k hlavnímu nádraží od místní vozovny.
Také v Heidelbergu můžete potkat nejdelší tramvaje na světě, kterých jezdí pod hlavičkou RNV celkem 12, a to buď na této meziměstské lince 5 nebo na mannheimské lince 1.
Hlavní nádraží v Heidelbergu leží západně od centra a je přirozeným centrem dopravy, včetně té cyklistické, I když je historické centrum obklopeno strmými kopci, západní a jižní část města je rovinatá.
Interiér budovy Hlavního nádraží, odkud jezdí také místní S-Bahn v souhrnném 15minutovém intervalu do sousedního Mannheimu. Meziměstskou tramvají je to výrazně delší.
Dopravní mapy a schémata v turisticky oblíbeném městě. Místní linky jsou číslovány od 20 výše a na tramvajové linky plynule navazují autobusová čísla. Zdejší MHD je plně integrována do systému NRV a ještě více je spjata i s městy Mannheim a Ludwigshafen.
Tento již historický snímek patří nízkopodlažní tramvaji Düwag MGT6D. Po příchodu nových tramvají Škoda byla většina z 12 vozů z poloviny 90. let během posledních 2 let vyřazena. Tento vůz s reklamou na místní regionální systém byl spolu se 3 dalšími tramvajemi stejného typu prodán do malého německého provozu Schöneiche-Rüdersdorf. Tyto vozy tam přežily o 10 let starší tramvaje 8MC díky své dřívější modernizaci.
Bombardier Variotram z počátku nového tisíciletí na nejdelší heidelberské lince 23, která vede mimo jeho hranice až do městečka Leimen na jihu. Zde přes centrální přestupní zastávku Bismarckplatz vede většina místních linek.
Také tato tramvaj z roku 1986 už v říjnu 2025 dojezdila. Tyto a první nízkopodlažní Düwagy jsou aktuálně nahrazovány novými tříčlánkovými tramvajemi Škoda 36T, kterých má pro všechna 3 města dorazit až 65.
Na zastávce Bismarckplatz zastavuje nový kloubový vodíkový elektrobus Mercedes-Benz. Heidelberg má ze tří měst obsluhovaných RNV největší počet těchto vozů. Aktuálně jich jezdí cca 30, celkem jich je objednáno 75.
Přestupní uzel na Bismarckově náměstí v historickém centru obsluhují také některé regionální linky číselné řady 700. Regionální autobusy NRV jsou nově oděny do modré barvy.
Kolem historické vodárenské věže projíždí linky 22 a 26 po nové trati z roku 2018, která vede novou zástavbou jižně od Hlavního nádraží. Díky této spojce se tramvaje dostaly k nádraží i z jihu.
V rámci modernizace v letech 2012-3 dostaly tyto 40leté tramvaje Düwag M8C střední nízkopodlažní článek. Díky modernizaci nyní přežívají i o 10 let novější nízkopodlažní tramvaje od stejného výrobce.
Tramvaje v Heidelbergu jsou provozovány společným dopravním podnikem RNV spolu s Mannheimem a Ludwigshafenem. Postupně došlo ke sjednocení barevnosti vozového parku i vozidel samotných. Také Heidelbergu se týká současný obří nákup nových tramvají Škoda ForCity Smart. Potkáte je nyní hlavně na meziměstské lince 5 ve čtyř- i šestičlánkové verzi, zanedlouho ale nahradí také starší městské tramvaje Düwag z poloviny 80. let i o 10 let novější nízkopodlažní tramvaje. Nejstarší 40leté Düwagy mají sice střední článek nízkopodlažní, jejich čas se ale krátí a postupné dodávky nejkratších tříčlánkových...
Linka 26 vede od roku 2006 do jihozápadního předměstí Kirchheim. Jedná se o druhou nejnovější trať v Heidelbergu.
Na konci trati do předměstí Kirchheim najdete i jednokolejný úsek, díky kterému se trať proplétá i místním centrem.
Městská autobusová linka 33, na kterou jsou nasazovány nové vodíkové elektrobusy, začíná přímo v historickém centru města pod strmými kopci lemujícími břehy řeky Neckar. Tato linka pak obsluhuje jižní předměstí a spojuje hned několik tramvajových a železničních tratí.
Elektrobusy historickému centru Heidelbergu sluší. Jeden z prvních takových vozů s reklamním polepem projíždí uličkami centra poblíž dolní stanice místní pozemní lanovky. Dnes už v barvách RNV jezdí takových vozů standanrdní délky téměř 40.
Další vodíková elektrobusová linka 35 vede z centra Heidelbergu podél řeky Neckar na východ a obsluhuje zástavbu podél řeky na strmých svazích až do předměstí Neckargemünd. Tam směřuje také místní S-Bahn s linkami až z Mannheimu a Ludwigshafenu.
Nová podoba pozemní lanovky otevřené již v roce 1890. Takto vypadají její vozy už od roku 2005. Tato spodní část soustavy dvou samostatných lanovek má 3 stanice, z toho jednu podzemní přímo v centru města.
Spodní lanovka do stanice Molkenkur má mezilehlou zastávku Schloss přímo v místě výhybny. Lanovka jezdí každých 10 minut a cesta trvá 5 minut. Dlouhá je téměř půl kilometru a překonává převýšení 171 metrů. V horní stanici můžete přestoupit na další lanovku až na místní vrchol Königstuhl.
Výhled na historické centrum Heidelbergu a řeku Neckar sevřenou strmými kopci z dolní části pozemní lanovky. Ani jedna ze dvou navazujících lanovek není zahrnuta v systému MHD, jízdné je přizpůsobeno davům turistů, kteří ji nejen v sezoně hojně navštěvují. Původně byla tato lanovka poháněna vodou.
Horní část pozemní lanovky na Königstuhl má na rozdíl od té spodní výrazně historičtější ráz. Tato lanovka byla otevřena v roce 1907 a větší rekonstrukcí prošla před 20 lety. Nicméně její vozy jsou zrenovované do původní podoby, ač dřevěná skříň je postavena zcela nově. Tato horní část jezdí cca každých 20 minut a jízda trvá 10 minut. V této stanici Molkenkur navazuje na modernější dolní lanovku.
Horní lanovka na Königstuhl si zachovává historický ráz i svými dvěma koncovými stanicemi. Je dlouhá zhruba kilometr a překonává převýšení 260 metrů. Obě lanovky provozuje městská společnost HSB.
A zde již horní stanice Königstuhl ležící přes 400 metrů nad centrem města. Je odtud skvělý výhled a je to ideální východiště turistických tras. Nahoře najdete také malý zábavní park nebo městskou hvězdárnu.
Tento most přes široké kolejiště u Hlavního nádraží byl otevřen v roce 2006 v rámci novostavby trati do předměstí Kirchheim. Původně tudy jezdila linka 26, po otevření nové trati v roce 2018 jižně od Hlavního nádraží si ale prohodila trasu s linkou 22 a po nejnovější trati tak jezdí obě tyto linky.
Tady jižně od Hlavního nádraží se buduje nová tvář Heidelbergu. V roce 2018 zde vznikla nová propojovací tramvajová trať pro linky 22 a 26. Přístup k Hlavnímu nádraží je tak nově možný i z jihu.
Heidelberg má také rozvinutou městskou autobusovou dopravu provozovanou rovněž RNV. Místní linky číslované od 20 výš (tedy do této řady jsou vnořeny místní tramvajové linky) obsluhují také východní část historického centra, kam tramvajové koleje nevedou. A zajíždějí i přímo do úzkých uliček zdejší turisticky hojně navštěvované oblasti. Část linek se do východní části historického centra dostává také pomocí krátkého tunelu, který podjíždí trať místní pozemní lanovky. Heidelberg má v současnosti ze všech tří propojených měst nejvíce kloubových vodíkových elektrobusů Mercedes-Benz. Celkem jich...
Tyto obousměrné pětičlánkové tramvaje Bombardier vyrobené v letech 2003-13 potkáte nejen na meziměstské lince 5, ale i na městských linkách v Heidelbergu. Zde na konečné linky 22 ve čtvrti Eppelheim. Také tento koncový úsek je pouze jednokolejný. Také linka 22 má celodenní 10minutový interval.
Na lince 22 jezdí jak pětičlánkové, tak i sedmičlánkové tramvaje. Zde na jednokolejném úseku v centru západního předměstí Eppelheim. Tato tramvaj byla vyrobena v roce 2003.
Dopravce SWEG vlastněný spolkovou zemí Bádensko-Württembersko provozuje několik železničních linek i poměrně roztříštěnou síť autobusových linek na různých místech v celé spolkové zemi. Jedna z nich je i v barvách místního systému VRN a směřuje do Heidelbergu přes jeho západní předměstí Eppelheim.
Dlouhá páteřní elektrobusová linka 33 s téměř hodinovou jízdní dobou obsluhuje mnoho důležitých míst v Heidelbergu, zastavuje také zde u Hlavního nádraží. Jezdí v základním intervalu 20 minut, o nedělích je posílena mezi Hlavním nádražím a historickým centrem.
Malý přestupní uzel Hans-Thoma-Platz na severu města za řeknou Neckar, kde se sjíždějí dvě tratě od jihu a pokračují jako jedna na sever. Tudy projíždí také meziměstská linka 5 směrem do Weinheimu a dál na Mannheim. Většina městských tramvají od jihu zde ale končí.
Heidelberg má vodíkové kloubové elektrobusy od roku 2023, nyní jich tu jezdí už cca 30, což je nejvíc ze všech měst obsluhovaných dopravcem RNV. První vozy měly ještě tento speciální polep, novější vozy už jsou standardně oranžovobílé.
Na příměstské trati z Heidelbergu do Leimenu je také tento malý přestupní uzel Rohrbach Süd, kde se tramvajové linky 23 a 24 potkávají s páteřní tangenciální autobusovou linkou 33. Ta navazuje na tramvaje a odveze vás jako do kopcovitého předměstí na východě, tak i na nedaleký vlak na trati z Heidelbergu do Karlsruhe.
V jižním předměstí Heidelbergu, v městečku Leimen poblíž tramvajové zastávky Zementwerk najdete pozůstatky po 5 km dlouhé nákladní lanovce, která dopravovala materiál z místního vápencového lomu do cementárny. Potřeba dopravy materiálu však před pár lety ustala a tažné lano bylo sneseno. Nyní se prý vedou diskuze o záchraně této technické památky.
Z jižního předměstí Rohrbach se do Heidelbergu dostanete nejen tramvají, ale také S-Bahnem. Linky S3 a S4 tu jezdí v souhrnném půlhodinovém intervalu nejen do Heidelbergu, ale až do Mannheimu. Linkou S3 se můžete vydat i na druhou stranu až do Karlsruhe.
Zatímco západní část Heidelbergu je rovinatá, ta východní rozhodně ne. Tady se východně od Hlavního nádraží dělí linky S-Bahnu na dvě hlavní trasy – jedna vede podél řeky Neckar a druhá na jih do Bruchsalu a Karlsruhe. Ve společném úseku z Heidelbergu do Mannheimu jezdí 4 linky (S1 – S4) v souhrnném intervalu 15 minut. Kromě klasických červených jednotek zde jezdí také tyto nové elektrické vlaky Siemens Mireo již v barvách zdejší regionální dopravy Bwegt.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM