Základním dopravním prostředkem jsou trolejbusy. Jezdí tu na čtyřech linkách (1, 2, 7 a 8), které jezdí často v paralelních trasách vzdálených od sebe jen pár stovek metrů délkových, ale také pár desítek metrů výškových. Spolu se zbylými autobusovými linkami se potkávají v malebném historickém jádru na zajímavě řešeném náměstí Pury, kde je celý dopravní prostor sdílen jak MHD, tak i chodci a cyklisty.Základním dopravním prostředkem jsou trolejbusy. Jezdí tu na čtyřech linkách (1, 2, 7 a 8), které jezdí často v paralelních trasách vzdálených od sebe jen pár stovek metrů délkových, ale také pár desítek metrů výškových. Spolu se zbylými autobusovými linkami se potkávají v malebném historickém jádru na zajímavě řešeném náměstí Pury, kde je celý dopravní prostor sdílen jak MHD, tak i chodci a cyklisty.
Na trolejbusových linkách potkáte pouze kloubové trolejbusy, starší generace vysokopodlažních vozů má značku NAW, nová generace nízkopodlažních vozů je od firmy Hess. Autobusy provozuje stejný dopravce jako trolejbusy (TN). Neuchatel má také svoji tramvaj. Jedná se spíš o příměstskou dráhu - linka 5 začíná poblíž již zmíněného uzlu Place Pury a vede podél pobřeží pár kilometrů na západ do obce Boudry. Zde opět navazují místní autobusy.Na trolejbusových linkách potkáte pouze kloubové trolejbusy, starší generace vysokopodlažních vozů má značku NAW, nová generace nízkopodlažních vozů je od firmy Hess. Autobusy provozuje stejný dopravce jako trolejbusy (TN). Neuchatel má také svoji tramvaj. Jedná se spíš o příměstskou dráhu - linka 5 začíná poblíž již zmíněného uzlu Place Pury a vede podél pobřeží pár kilometrů na západ do obce Boudry. Zde opět navazují místní autobusy.
Neuchatel je velmi kopcovitý, proto zde mají své místo nejen trolejbusy, ale také tři pozemní lanovky. Jedna spojuje nádraží s pobřežní částí města, kde se nachází univerzita, druhá lanovka vede z historického centra nahoru do stanice Plan a třetí lanovka už není městská, ale spíš výletní a vozí zákazníky blíž vrcholkům zdejších hor do stanice Chaumont - k dolní stanici této lanovky se dá dojet trolejbusem č. 7. Všechny zdejší lanovky opět provozuje dopravce TN, i když lanovku od nádraží vlastní město.Neuchatel je velmi kopcovitý, proto zde mají své místo nejen trolejbusy, ale také tři pozemní lanovky. Jedna spojuje nádraží s pobřežní částí města, kde se nachází univerzita, druhá lanovka vede z historického centra nahoru do stanice Plan a třetí lanovka už není městská, ale spíš výletní a vozí zákazníky blíž vrcholkům zdejších hor do stanice Chaumont - k dolní stanici této lanovky se dá dojet trolejbusem č. 7. Všechny zdejší lanovky opět provozuje dopravce TN, i když lanovku od nádraží vlastní město.
Neuchatel je významná přestupní železniční stanice - díky síti rychlých vlaků se dá dostat poměrně rychle do blízkých velkých měst - Ženevy, Lausanne, Bernu i Basileje. Právě z Bernu sem zajíždí také jedna z linek tamního S-Bahnu.Neuchatel je významná přestupní železniční stanice - díky síti rychlých vlaků se dá dostat poměrně rychle do blízkých velkých měst - Ženevy, Lausanne, Bernu i Basileje. Právě z Bernu sem zajíždí také jedna z linek tamního S-Bahnu.
Centrum hodinářského průmyslu, město La Chaux de Fonds leží ve francouzsky hovořící části Švýcarska v nadmořské výšce 1000 m n. m v pohoří Jura. Hlavním druhem veřejné dopravy v tomto zvláštním třicetitisícovém městě jsou trolejbusy. Tedy alespoň zatím. Zcela vážně se tu totiž uvažuje o náhradě trolejbusů hybridními autobusy. A to jen pár let poté, co byla zmodernizována (možná postavena úplně nově) trolejbusová vozovna a co byly dodány nové standardní i kloubové trolejbusy Solaris.Centrum hodinářského průmyslu, město La Chaux de Fonds leží ve francouzsky hovořící části Švýcarska v nadmořské výšce 1000 m n. m v pohoří Jura. Hlavním druhem veřejné dopravy v tomto zvláštním třicetitisícovém městě jsou trolejbusy. Tedy alespoň zatím. Zcela vážně se tu totiž uvažuje o náhradě trolejbusů hybridními autobusy. A to jen pár let poté, co byla zmodernizována (možná postavena úplně nově) trolejbusová vozovna a co byly dodány nové standardní i kloubové trolejbusy Solaris.
Trolejbusy tu zatím jezdí, je otázka, jaká je jejich budoucnost. Ale místní obyvatelé se prý již bouří. A názor občanů má ve Švýcarsku poměrně velkou váhu. Nicméně dnes tu fungují 3 trolejbusové linky z celkem asi sedmi linek MHD. Během nedělní návštěvy sice trolejbusy nejezdily (na jejich linkách byly provozovány autobusy), ale ve všední dny je provoz zatím zachován. Jen pro doplnění - La Chaux de Fonds je jedním z pouhých tří švýcarských měst, kde jezdí trolejbusy standardní délky (ještě Lausanne a Luzern) - všude jinde jezdí jen kloubové.Trolejbusy tu zatím jezdí, je otázka, jaká je jejich budoucnost. Ale místní obyvatelé se prý již bouří. A názor občanů má ve Švýcarsku poměrně velkou váhu. Nicméně dnes tu fungují 3 trolejbusové linky z celkem asi sedmi linek MHD. Během nedělní návštěvy sice trolejbusy nejezdily (na jejich linkách byly provozovány autobusy), ale ve všední dny je provoz zatím zachován. Jen pro doplnění - La Chaux de Fonds je jedním z pouhých tří švýcarských měst, kde jezdí trolejbusy standardní délky (ještě Lausanne a Luzern) - všude jinde jezdí jen kloubové.
