Město uprostřed lesů nedaleko švýcarské metropole Curych je zajímavé hlavně svými trolejbusy. Kdysi hlavně průmyslový, dnes spíše obytný Winterthur má cca 120 tisíc obyvatel a výhodnou polohu na hlavní železniční trati do Curychu, kam se vlakem dostanete každou chvíli za pouhých 20 minut. Navíc po cestě je i curyšské letiště. Poklidné město s nevelkým historickým centrem je prošpikované trolejovým vedením pro trolejbusy, které zde jezdí už od roku 1938. K základním linkám zde nedávno přibyla nová linka 5, která má troleje jen v části trasy a podobná elektrifikace brzy čeká i autobusovou linku 7. Tím bude 90 % výkonů MHD pokryto trolejbusy. Před pár lety tu také nasadili kapacitní tříčlánkové trolejbusy a nyní běží dodávky nových kloubových Hessů s pomocným bateriovým pohonem. Skoro všechny linky MHD se sjíždějí u hlavního nádraží, které je také centrem místního S-Bahnu, který vás doveze nejen do sousedního Curychu, ale třeba až do St. Gallenu nebo k Bodamskému jezeru. Místní S-Bahn stejně jako MHD a regionální autobusy patří do curyšského systému ZVV, ale vlakové linky se prolínají se sousedními systémy okolo města St. Gallen a Schaffhausen.

Trolejbusy jezdí ve Winterthuru od roku 1938. Tři základní linky 1-3 mají ve všední dny interval 7,5 minuty a díky tomu skvěle fungují návaznosti v centrální přestupní zastávce u Hlavního nádraží. Linka 2 je ještě ve špičkách v části trasy posílena linkou 22 se stejným intervalem. Linky 1 a 2 jezdily dříve po 6 minutách, prodloužení jejich intervalů bylo ve výsledku posílením – na linku 1 byly od roku 2023 nasazeny dvoukloubové trolejbusy a linka 2 byla posílena linkou 22. Od prosince 2024 má Winterthur další trolejbusovou linku. Na lince 5 dříve jezdily autobusy, ale díky velké části trasy...
Centrální přestupní terminál přímo u Hlavního nádraží leží také kousek od historického centra a potkává se tady většina linek MHD i hlavní příměstské linky. Tady také probíhá vzájemné vyčkávání linek mezi sebou díky taktovému intervalu. Hlavní linky 1-3 mají interval 7,5 minuty.
V terminálu u Hlavního nádraží můžete nastoupit do všech trolejbusových linek. Tento kloubový trolejbus Hess Swisstrolley patří k aktuálně nejstarší generaci z let 2010-4 a celkem jich bylo pořízeno 24. Zhruba o pět let starší desítka kloubových trolejbusů Solaris byla před pár lety prodána do moldavského Kišiněva.
Schéma linek MHD ve Winterthuru a jízdní řád zatím nejnovější trolejbusové linky 5. Ta vznikla v prosinci 2024 z původní autobusové linky 5 výstavbou dvou krátkých trolejových úseků, díky nimž mohly na linku vyrazit parciální trolejbusy. Grafická podoba schématu dává najevo, že Winterthur je součástí curyšské integrované dopravy ZVV.
Historická budova hlavního nádraží, které je jednak vstupní branou do města a jednak hlavním dopravním uzlem. Další výhodou je, že do historického centra dojdete pěšky za pár minut. Na doplňkových autobusových linkách MHD potkáte hlavně tyto standardní MANy, kterých bylo v letech 2016-8 pořízeno 17. Mnohem víc jich tu ale jezdí v kloubové verzi. MHD ve Winterthuru provozuje místní dopravní podnik Stadtbus Winterthur, který obsluhuje také příměstské linky do širokého okolí.
Z Winterthuru se dostanete do nedalekého Curychu za pouhých 20-30 minut, a to po dvou různých trasách. Jedna vede také přes curyšské letiště. Na linkách S se svezete těmito patrovými jednotkami. Část vlaků pokračuje přes Winterthur dále a bez přestupu se tak dostanete z Curychu i do winterthurských předměstí.
Nová generace kloubových trolejbusů Hess LighTram je do Winterthuru dodávána postupně od roku 2022. Nyní jich je už 15 a do roku 2027 jich má být dodáno celkem 28. Tyto nové vozy mají pomocný bateriový pohon, díky čemuž byla nedávno elektrifikována linka 5 a již brzy se má to samé stát i na lince 7. Zde projíždí trolejbusové i autobusové linky dlouhou pěší zónou Stadthausstrasse přes zastávku Stadthaus pojmenované podle historické budovy v pozadí.
11 dvoukloubových trolejbusů Hess je od roku 2023 nasazováno na páteřní linku 1. Díky tomu zde mohly být prodlouženy intervaly ze 6 na 7,5 minuty. Linka vede z jihozápadu na severovýchod přes centrum města a na trase trvající necelou půlhodinu je standardně nasazováno 8 vozidel.
Nová trolejbusová linka 5 zajíždí na západním konci do předměstí Dättnau v kopcích uprostřed lesů, kde se kloubové trolejbusy proplétají místními uličkami mezi nízkou vilovou zástavbou. Některé ulice jsou nyní určeny pouze pro trolejbusy a průjezd touto vilovou čtvrtí je zážitek. Na rozdíl od páteřních linek 1-3 má linka 5 dvojnásobné 15minutové intervaly. Společné přestupy s jinými linkami u hlavního nádraží však způsobují, že společnou část trasy jezdí linky 1 a 5 v totožný čas. Elektrifikace nyní čeká také linku 7, poslední autobusovou linku MHD, na kterou jsou nasazovány kloubové...
Touto vyhrazenou ulicí Stadthausstrasse se sníženou rychlostí 30 km/h projíždí kromě linek MHD také příměstské linky směrem k Hlavnímu nádraží. A na nich potkáte také tyto naftové Solarisy místního dopravního podniku. Ten jich má celkem 12, z toho 4 standardní a 8 kloubových. Pořídil je v letech 2008-2013.
Interiér 24metrového trolejbusového velikána Hess, pro linku 1 je jich k dispozici celkem 11. Před jejich nasazením měla tato linka kratší interval, ale jezdily zde jen 18metrové vozy.
Jízdní řád základních linek 2 a 3, které jezdí stejně jako linka 1 v jednotném intervalu 7,5 minuty. Ve špičkách je nejvytíženější úsek linky 2 posílen ještě vloženými spoji označenými číslem 22 (dříve to bylo 2E). Díky jednotným intervalům se linky potkávají u Hlavního nádraží a lze tak bez čekání přestoupit do libovolného směru.
Severovýchodní konečná nejkapacitnější linky 1 Oberwinterthur. Linka 1 vede hustě osídleným územím od severovýchodu na jihozápad. Na konečných mají vozy jen krátké vyrovnávací pauzy, vozový park je tak využíván naplno.
A zde projíždí jeden z 11 dvoukloubových trolejbusů na lince 1 směrem do centra podél železniční trati, kudy jezdí i vlaky S-Bahnu přímo do Curychu. Na ostatní železniční spoje lze jednoduše přestoupit na hlavním nádraží.
Jihovýchodní miniaturní točna dvoukloubové linky 1 v tovární čtvrti Töss. Odtud pak nově pokračují troleje o zastávku dál pro čerstvě trolejbusovou linku 5. Ta má oproti lince 1 dvojnásobné intervaly.
Nejnovější trolejbusová linka 5 vede na jihozápadní okraj Winterthuru do kopcovitého předměstí Dättnau. Tady se kloubové trolejbusy prolétají úzkými uličkami mezi místní nízkou až vesnickou zástavbou.
Trolejbusy i městské autobusy včetně části regionálních linek provozuje místní dopravní podnik Stadtbus Winterthur s červenobílým designem vozidel. V jeho flotile nyní napočítáte cca 50 trolejbusů, z toho 11 dvoukloubových Hessů z roku 2022. Ostatní trolejbusy jsou klasické kloubové, starší generace Hess Swisstrolley z let 2010-4 tu jezdí ve 24 exemplářích, od roku 2022 postupně přibývají kloubové trolejbusy Hess LighTram. Aktuálně jich jezdí už 15 a do roku 2027 jich má být celkem 28. To by mělo pokrýt jak plánovanou linku 7, tak i zamezit tomu, aby se na některých pořadích objevovaly za...
Skromné obratiště trolejbusové linky 5 na jihozápadním předměstí Dättnau. Až sem jezdí trolejbusy na baterie a celodenní 15minutový interval se zdá být do této předměstské vesnice trochu přílišným luxusem. Trolejbusy sem místo autobusů jezdí od prosince 2024.
Cestou předměstím Dättnau projíždějí trolejbusy na lince 5 i touto vyhrazenou ulicí chráněnou závorou. Kloubové vozy se touto uličkou proplétají obousměrně.
Také na severovýchodní konečné linky 5 Technopark chybí trolejové vedení. Pro novou trolejbusovou linku stačilo postavit jen zhruba kilometr nových trolejí, většinou využívá stávající infrastruktury nebo jede na baterie.
Jeden z nejstarších kloubových Hessů na konečné linky 3 v jihovýchodním kopcovitém předměstí Oberseen. Pár zastávek odtud má konečnou další trolejbusová linka 2. Každá z nich ale jede do centra jinou trasou.
Linka 2 vede z centra na západ údolím podél říčky Eulach až sem na konečnou Wülflingen. Souběžně s ní tudy jezdí také četné příměstské linky dál do aglomerace. Vložené spoje označené jako 22 končí o pár zastávek dřív. I přes nové dodávky kloubových trolejbusů zaskakovaly na některých trolejbusových pořadích naftové autobusy.
Dalším adeptem na trolejbusy je linka 7, poslední městská linka s krátkými intervaly a provozem kloubových autobusů. Tyto prodloužené pětidveřové MANy tu mají hojné zastoupení – v letech 2016-20 jich bylo pořízeno 28. Po dokončení nového trolejového vedení v části trasy této linky a po dodání dalších nových trolejbusů by měla být tato linka snad již v roce 2027 elektrifikována. Tyto MANy nyní potkáte i na příměstských linkách a tam asi ještě nějakou dobu zůstanou.
Interiér kapacitního pětidveřového kloubového MANu, který zrovna zaskakoval za trolejbus na lince 2. Po elektrifikaci linky 7 by mělo být 90 % výkonů místní MHD v elektrické trakci. Místní dopravní podnik má aktuálně cca 50 autobusů, nejnovější jsou právě tyto MANy dodané naposledy v roce 2020.
Na opačném konci linky 2 navazují trolejbusy i několik místních autobusů na vlaky na malém nádraží na jihovýchodním předměstí Seen. Do centra Winterthuru se odtud dostanete poměrně rychle i vlakem, nicméně hlavním smyslem je přímé spojení až do Curychu.
Tyto elektrické jednotky GTW od Stadleru potkáte na místních linkách S-Bahnu, které v rámci systému ZVV provozuje dopravce „Thurbo“. Ten má svoje hlavní působiště v oblasti kolem Bodamského jezera. Z tohoto nádraží ale také jezdí patrové vlaky státních drah do Curychu.
Ve Winterthuru a jeho okolí je také rozvinutá železniční doprava. Místní S-Bahn patří do curyšského systému ZVV (tam také míří nejvíc vlaků), ale místní linky S se prolínají i se sousedními systémy okolo měst St. Gallen, Schaffhausen a v okolí Bodamského jezera. Winterthur je díky krátké vzdálenosti a častému vlakovému spojení vlastně takovým předměstím Curychu. Do největšího švýcarského města se odtud dostanete za pouhých 20-30 minut a na jedné z tras je po cestě i curyšské letiště. Díky četným zastávkám na území města slouží S-Bahn také pro rychlé cesty mezi centrem a jeho předměstími, ze...
Winterthur sice patří do curyšského dopravního systému ZVV, jeho vlakové linky se ale prolínají i se sousedními systémy S-Bahnu směrem k Bodamskému jezeru. Velkou část vlakových linek v této oblasti provozuje dopravce Thurbo operující i v přilehlé straně Německa (Durynsko).
Přes kolejiště vlakového nádraží Grüze na východě města povede již brzy nová silnice, kudy budou jezdit trolejbusy na lince číslo 7. Ta je dnes autobusová a díky této silnici s novým trolejovým vedením bude pomocí zastávek přímo nad kolejištěm dobře navazovat i na vlaky.
Na některých regionálních linkách v okolí Winterthuru nepotkáte autobusy místního dopravního podniku, ale typické žlutočerné autobusy Postato. Barevný pruh na dveřích značí, že zde platí jízdní doklady ZVV.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM