S příchodem nového jízdního řádu na železnici přišla i velká vlaková výluka, která odklonila většinu vlaků z Hlavního nádraží na poněkud odstrčené Dolní nádraží nebo do jiných brněnských stanic. Cestující si tak mohou vyzkoušet, jaké to je nemít hlavní nádraží co nejblíž centru i MHD. Na změnu tras vlaků reagovala také brněnská MHD. Studentská páteřní linka 61 byla ze Zvonařky odkloněna k Dolnímu nádraží, fungují zde i operativní posily čekající na příjezd vlaků. Vznikly dvě expresní autobusové linky E63 a E77 z Hlavního nádraží do Chrlic a Slatiny, kde také výlukově část vlaků končí. A...S příchodem nového jízdního řádu na železnici přišla i velká vlaková výluka, která odklonila většinu vlaků z Hlavního nádraží na poněkud odstrčené Dolní nádraží nebo do jiných brněnských stanic. Cestující si tak mohou vyzkoušet, jaké to je nemít hlavní nádraží co nejblíž centru i MHD. Na změnu tras vlaků reagovala také brněnská MHD. Studentská páteřní linka 61 byla ze Zvonařky odkloněna k Dolnímu nádraží, fungují zde i operativní posily čekající na příjezd vlaků. Vznikly dvě expresní autobusové linky E63 a E77 z Hlavního nádraží do Chrlic a Slatiny, kde také výlukově část vlaků končí. A vznikla i posilová tramvajová linka P6 z Králova Pole do centra (Nové sady).
Informovanost o vlakové výluce, která dvě třetiny cestujících nutí použít jiné nádraží než hlavní, byla opravdu mimořádně rozsáhlá a podílel se na ní jak KORDIS, tak i brněnský dopravní podnik. Kromě vlakové výluky dělá starost cestujícím také uzavřený most mezi centrem a Starou Osadou, což je další informační výzva pro DPMB, který ale v poslední době péči o blaho cestujících a jejich informovanost zvládá stále lépe. Výrazný pokrok ve službách cestujícím tak nastal nejen na poli papírových informací, ale i v systému informování o mimořádnostech. Nový dispečerský a informační systém RIS2...Informovanost o vlakové výluce, která dvě třetiny cestujících nutí použít jiné nádraží než hlavní, byla opravdu mimořádně rozsáhlá a podílel se na ní jak KORDIS, tak i brněnský dopravní podnik. Kromě vlakové výluky dělá starost cestujícím také uzavřený most mezi centrem a Starou Osadou, což je další informační výzva pro DPMB, který ale v poslední době péči o blaho cestujících a jejich informovanost zvládá stále lépe. Výrazný pokrok ve službách cestujícím tak nastal nejen na poli papírových informací, ale i v systému informování o mimořádnostech. Nový dispečerský a informační systém RIS2 umožní ještě lepší komunikaci mezi dispečinkem a jednotlivými vozidly a zároveň ještě vylepší koordinaci mezi dispečinkem DPMB a KORDIS.
Za poslední půlrok nezahálel DPMB ani v obnově vozového parku. Dokončena byla dodávka 44 kloubových plynových autobusů Iveco Urbanway (celkem má Brno už 160 plynových autobusů), přibylo také 10 nových minibusů Dekstra (dříve Stratos). Pod trolejemi i mimo ně už jezdí také 10 nových parciálních trolejbusů Škoda 26Tr s karoserií Solaris a na 25 kloubových parciálních trolejbusů je vypsána soutěž. DPMB také vypsal soutěž na 20 naftových standardních autobusů a 16 standardních elektrobusů. V tramvajové dopravě byl dokončen dvanáctiletý program Vario třemi sólo vozy a třemi dvoučlánkovými Varii....Za poslední půlrok nezahálel DPMB ani v obnově vozového parku. Dokončena byla dodávka 44 kloubových plynových autobusů Iveco Urbanway (celkem má Brno už 160 plynových autobusů), přibylo také 10 nových minibusů Dekstra (dříve Stratos). Pod trolejemi i mimo ně už jezdí také 10 nových parciálních trolejbusů Škoda 26Tr s karoserií Solaris a na 25 kloubových parciálních trolejbusů je vypsána soutěž. DPMB také vypsal soutěž na 20 naftových standardních autobusů a 16 standardních elektrobusů. V tramvajové dopravě byl dokončen dvanáctiletý program Vario třemi sólo vozy a třemi dvoučlánkovými Varii. Celkem jich v Brně jezdí 64. Další obnova se bude ubírat cestou tramvají EVO2, které budou podobně jako Varia kompletovány v dílnách brněnského DP. Nyní běží veřejná soutěž na barevné řešení těchto nových tramvají, kterých má být až 41. Mimo to pokračují opravy a rekonstrukce starších tramvají T3, T6 a KT8.
