Trolejbusy v Brně zažívají nebývalý rozmach nejen díky novým vozidlům, ale také díky faktu, že většině nových trolejbusů stačí trolejové vedení pouze v části trasy. Po dokončení obnovy kloubových vozidel a zvýšení jejich podílu v roce 2023, kdy se dostaly i na linky 33 a 36 (částečně i na linku 31), se Brno zaměřilo na potřebnou obnovu flotily trolejbusů standardní délky. Jednak se pustilo do vlastní kompletace trolejbusů SOR TNS12 (s přezdívkou „Mario“), kterých má být do roku 2025 celkem 12, a jednak pořizuje velmi podobné, ale parciální trolejbusy Škoda 32Tr s pomocným bateriovým pohonem....Trolejbusy v Brně zažívají nebývalý rozmach nejen díky novým vozidlům, ale také díky faktu, že většině nových trolejbusů stačí trolejové vedení pouze v části trasy. Po dokončení obnovy kloubových vozidel a zvýšení jejich podílu v roce 2023, kdy se dostaly i na linky 33 a 36 (částečně i na linku 31), se Brno zaměřilo na potřebnou obnovu flotily trolejbusů standardní délky. Jednak se pustilo do vlastní kompletace trolejbusů SOR TNS12 (s přezdívkou „Mario“), kterých má být do roku 2025 celkem 12, a jednak pořizuje velmi podobné, ale parciální trolejbusy Škoda 32Tr s pomocným bateriovým pohonem. Těchto vozů by mělo být celkem 40, aktuálně jich jezdí už 30.
Díky novým parciálním trolejbusům byla v roce 2024 prodloužena trolejbusová linka 30 z Králova Pole až do Soběšic. Celý tento úsek nahrazující původní linku 43 vede poměrně úctyhodným stoupáním a zcela bez trolejí. Nové parciální trolejbusy také nyní umožnily upravit trasy linek 38 a 39 okolo přestupního uzlu Česká v souvislosti s aktuální rekonstrukcí ulice Údolní. Nová trolejbusová vzpruha však předznamenává konec další legendy – trolejbusů typu Škoda 21Tr. Těch tu postupně jezdilo 64, z toho 43 bylo původních, 12 přišlo ojetých z Hradce Králové, 7 z Jihlavy a 2 z Českých Budějovic. Po...Díky novým parciálním trolejbusům byla v roce 2024 prodloužena trolejbusová linka 30 z Králova Pole až do Soběšic. Celý tento úsek nahrazující původní linku 43 vede poměrně úctyhodným stoupáním a zcela bez trolejí. Nové parciální trolejbusy také nyní umožnily upravit trasy linek 38 a 39 okolo přestupního uzlu Česká v souvislosti s aktuální rekonstrukcí ulice Údolní. Nová trolejbusová vzpruha však předznamenává konec další legendy – trolejbusů typu Škoda 21Tr. Těch tu postupně jezdilo 64, z toho 43 bylo původních, 12 přišlo ojetých z Hradce Králové, 7 z Jihlavy a 2 z Českých Budějovic. Po nedávné rozlučce se staršími typy se tedy Brno během ledna 2025 rozloučí s těmito elegány vyrobenými v letech 1998-2004.
Trolejbusové linky se v poslední době změnily nejen díky parciálním trolejbusům, ale také kvůli výstavbě velkého městského okruhu v oblasti Tomkova náměstí. Po dlouhém vyloučení trolejbusů v tomto úseku se sem v prosinci 2024 vrátila MHD, ale v nové podobě. Nový silniční nadjezd dal okolí Tomkova náměstí zcela novou podobu. Do původně uzavřeného úseku se ale vrátila pouze linka 25, která už nově nezajíždí do smyčky Stará osada. Ve stejné podobě jako při výluce naopak zůstaly linky 26 (zůstala ukončena ve Štefánkové čtvrti) a 27 (vyjíždí ze Staré Osady a z Vinohrad už pokračuje sama až do...Trolejbusové linky se v poslední době změnily nejen díky parciálním trolejbusům, ale také kvůli výstavbě velkého městského okruhu v oblasti Tomkova náměstí. Po dlouhém vyloučení trolejbusů v tomto úseku se sem v prosinci 2024 vrátila MHD, ale v nové podobě. Nový silniční nadjezd dal okolí Tomkova náměstí zcela novou podobu. Do původně uzavřeného úseku se ale vrátila pouze linka 25, která už nově nezajíždí do smyčky Stará osada. Ve stejné podobě jako při výluce naopak zůstaly linky 26 (zůstala ukončena ve Štefánkové čtvrti) a 27 (vyjíždí ze Staré Osady a z Vinohrad už pokračuje sama až do Líšně – linka 25 tam jede jen v ranní špičce). Další rozvoj trolejbusových tratí se chystá v průmyslové zóně Černovické terasy jižně od trati do Slatiny a Šlapanic.
Nový úsek městského silničního okruhu se stal příležitostí pro další zrychlení linek MHD – od prosince 2024 se zkušebně prodloužila autobusová linka 72 Husovickým tunelem a po nové části okruhu směrem na Vinohrady a Slatinu. Bude-li o toto rychlé spojení zájem, vznikne zde další expresní linka. Jedna z úspěšných rychlíkových linek E56 se díky rozšíření Žabovřeské ulice výrazně zrychlila a dnes se dostanete od bohunické nemocnice až k nádraží Královo Pole za pouhých 11 minut. Další infrastrukturní novinky se týkají tramvajové dopravy. U pisárecké vozovny vznikla nová vratná smyčka umožňující...Nový úsek městského silničního okruhu se stal příležitostí pro další zrychlení linek MHD – od prosince 2024 se zkušebně prodloužila autobusová linka 72 Husovickým tunelem a po nové části okruhu směrem na Vinohrady a Slatinu. Bude-li o toto rychlé spojení zájem, vznikne zde další expresní linka. Jedna z úspěšných rychlíkových linek E56 se díky rozšíření Žabovřeské ulice výrazně zrychlila a dnes se dostanete od bohunické nemocnice až k nádraží Královo Pole za pouhých 11 minut. Další infrastrukturní novinky se týkají tramvajové dopravy. U pisárecké vozovny vznikla nová vratná smyčka umožňující zkrátit zatahovací trasu do vozovny ve směru od Bystrce a otáčet posilové tramvaje jezdící k výstavišti. Rozšířila se také kapacita pisárecké vozovny a hned vedle vzniká nová multifunkční Arena Brno, odkud povede nová lanovka MHD do bohunického kampusu.
Snad již brzy se začne stavět prodloužení tramvajové trati z Bystrce do sídliště Kamechy, v brzkých plánech je také obnovení trati do Líšně z dnešní Stránské skály a také obnovení a novostavba trati do sídliště Lesná – v rámci rekonstrukce mostu přes železniční trať už zde zárodek nových kolejí vznikl. Tramvajová síť je aktuálně poznamenána dlouhodobou výlukou trati do Masarykovy čtvrti, takže linka 4 je polookružně ukončena objezdem centra přes náměstí Svobody. Tramvajová flotila byla lehce omlazena dodávkou dalších tramvají EVO2, během roku 2025 už by měla být celá objednávka 41 vozů...Snad již brzy se začne stavět prodloužení tramvajové trati z Bystrce do sídliště Kamechy, v brzkých plánech je také obnovení trati do Líšně z dnešní Stránské skály a také obnovení a novostavba trati do sídliště Lesná – v rámci rekonstrukce mostu přes železniční trať už zde zárodek nových kolejí vznikl. Tramvajová síť je aktuálně poznamenána dlouhodobou výlukou trati do Masarykovy čtvrti, takže linka 4 je polookružně ukončena objezdem centra přes náměstí Svobody. Tramvajová flotila byla lehce omlazena dodávkou dalších tramvají EVO2, během roku 2025 už by měla být celá objednávka 41 vozů dokončena. Dodáno už bylo také všech 5 obousměrných tramvají Škoda 45T pro linku 8, nedávno byl doobjednán i zbytek z celého 40kusového kontraktu. Naopak vyřazovat se začínají nejstarší obousměrné tramvaje KT8D5, ale první z nich prošla generální opravou, která trochu mění vzhled těchto vozů. Brno se také zbavilo 7 původně pražských tramvají T6A5, které darovalo do ukrajinského Charkova.
Zatímco v tramvajové a trolejbusové dopravě se v poslední době objevily nové vozy, autobusový park v porovnání s předchozími hojnými léty trochu ustrnul. Po dokončení 51kusové dodávky autobusů SOR NS12 nekoupil DPMB žádný nový autobus až do konce roku 2024, kdy přišlo prvních 10 midibusů SOR ICN9,5. Dohromady jich má být 20 a mají mimo jiné nahradit také všechny dožívající minibusy Dekstra. Brno se také postupně zbavuje standardních autobusů Crossway LE, některé prodalo do Liberce. Vyřazují se také plynové autobusy Citelis. Celkový počet autobusů DPMB tedy mírně klesá ve prospěch flotily...Zatímco v tramvajové a trolejbusové dopravě se v poslední době objevily nové vozy, autobusový park v porovnání s předchozími hojnými léty trochu ustrnul. Po dokončení 51kusové dodávky autobusů SOR NS12 nekoupil DPMB žádný nový autobus až do konce roku 2024, kdy přišlo prvních 10 midibusů SOR ICN9,5. Dohromady jich má být 20 a mají mimo jiné nahradit také všechny dožívající minibusy Dekstra. Brno se také postupně zbavuje standardních autobusů Crossway LE, některé prodalo do Liberce. Vyřazují se také plynové autobusy Citelis. Celkový počet autobusů DPMB tedy mírně klesá ve prospěch flotily parciálních trolejbusů. V poslední době byly také některé městské linky zajíždějící i mimo území Brna nahrazeny linkami regionálními (např. linky 51 a 71 ).
V regionální dopravě nastal pokrok v prosinci 2024 v souvislosti s odbavovacím systémem. Nově jsou na vlakových nádražích rozmístěny prodejní automaty, ve kterých si můžete pomocí platební karty zakoupit jakoukoli integrovanou jízdenku a zároveň si zde označit papírový lístek. Souvisí to s automatizací tarifního systému a snižováním počtu klasických průvodčích i prodejních přepážek. Páteří železniční dopravy je 37 nových elektrických jednotek Moravia, které sice provozují České dráhy, nově v nich ale potkáte průvodčí krajského organizátora dopravy Kordis. Snížen byl také počet osobních...V regionální dopravě nastal pokrok v prosinci 2024 v souvislosti s odbavovacím systémem. Nově jsou na vlakových nádražích rozmístěny prodejní automaty, ve kterých si můžete pomocí platební karty zakoupit jakoukoli integrovanou jízdenku a zároveň si zde označit papírový lístek. Souvisí to s automatizací tarifního systému a snižováním počtu klasických průvodčích i prodejních přepážek. Páteří železniční dopravy je 37 nových elektrických jednotek Moravia, které sice provozují České dráhy, nově v nich ale potkáte průvodčí krajského organizátora dopravy Kordis. Snížen byl také počet osobních pokladen ČD a zvýšen počet kontaktních míst Kordis. Vytížená trať z Brna do Zastávky u Brna se dočkala zdvoukolejnění a elektrifikace, druhé nejvytíženější brněnské nádraží Královo Pole nyní prochází celkovou přestavbou.