Optimalizace sítě linek MHD v roce 2013 se nejvíce projevila u trolejbusů. Došlo k výraznému snížení počtu linek a zpravidelnění intervalů. Základním pilířem se staly linky 40 a 41 vedené až do centra Jirkova, které byly doplněny kratšími linkami 50-53 končícími na kraji Jirkova v sídlišti Písečná. Zrušeno bylo vedení některých trolejbusů po rychlostní silnici, všechny nově vedou přes všechna sídliště mezi Chomutovem a Jirkovem. Základní souhrnný interval v tomto společném úseku je 7,5 minuty ve špičce a 15 minut mimo špičky. K tomu je zde stále kloubová autobusová linka 1 vedená v souběhu s...Optimalizace sítě linek MHD v roce 2013 se nejvíce projevila u trolejbusů. Došlo k výraznému snížení počtu linek a zpravidelnění intervalů. Základním pilířem se staly linky 40 a 41 vedené až do centra Jirkova, které byly doplněny kratšími linkami 50-53 končícími na kraji Jirkova v sídlišti Písečná. Zrušeno bylo vedení některých trolejbusů po rychlostní silnici, všechny nově vedou přes všechna sídliště mezi Chomutovem a Jirkovem. Základní souhrnný interval v tomto společném úseku je 7,5 minuty ve špičce a 15 minut mimo špičky. K tomu je zde stále kloubová autobusová linka 1 vedená v souběhu s trolejbusy a obsluhující severní část Chomutova. Po zapojení místní MHD do systému DÚK byly všechny linky MHD přečíslovány přidáním předčíslí 3, takže třeba trolejbus 40 je nyní 340, autobus 1 je nyní 301.
Prosinec 2016 byl revolučním datem pro celou chomutovsko-jirkovskou MHD. Dva roky po spuštění integrované dopravy Ústeckého kraje byla do tohoto systému plnohodnotně zapojena také zdejší MHD, a to jak přečíslováním linek, tak i tarifně. Původní nepřestupní jízdenky doplněné krátkodobými jízdenkami na pár posledních zastávek každé linky byly nahrazeny přestupními časovými jízdenkami na 45 nebo 60 minut. I předplatní kupony nově začaly platit na všech linkách v daném území, tedy jak v bílých autobusech a trolejbusech MHD, tak i v zelených autobusech DÚK. Čipové karty platící jen v MHD jsou...Prosinec 2016 byl revolučním datem pro celou chomutovsko-jirkovskou MHD. Dva roky po spuštění integrované dopravy Ústeckého kraje byla do tohoto systému plnohodnotně zapojena také zdejší MHD, a to jak přečíslováním linek, tak i tarifně. Původní nepřestupní jízdenky doplněné krátkodobými jízdenkami na pár posledních zastávek každé linky byly nahrazeny přestupními časovými jízdenkami na 45 nebo 60 minut. I předplatní kupony nově začaly platit na všech linkách v daném území, tedy jak v bílých autobusech a trolejbusech MHD, tak i v zelených autobusech DÚK. Čipové karty platící jen v MHD jsou postupně utlumovány a lidé přecházejí na výhodnější karty DÚK které platí i v zelených autobusech a ve vlacích.
Integrace dopravy se projevila nejen zapojením místní MHD, ale také kvalitnější nabídkou regionální dopravy, ať už vlakové tak i autobusové. Vlaky s autobusy na sebe lépe navazují díky taktové dopravě a více autobusů se podařilo dostat i v hlavnímu vlakovému chomutovskému nádraží. Na regionálních autobusových linkách potkáte prakticky už jen zelené nízkopodlažní autobusy, v této oblasti vyhrál v soutěži dopravce Autobusy Karlovy Vary, který zde nasazuje převážně typ SOR CN12. Na některých linkách do Chomutov ale zajíždí i sousední BusLine se SORy nebo Crosswayi. Linky vedené do turisticky...Integrace dopravy se projevila nejen zapojením místní MHD, ale také kvalitnější nabídkou regionální dopravy, ať už vlakové tak i autobusové. Vlaky s autobusy na sebe lépe navazují díky taktové dopravě a více autobusů se podařilo dostat i v hlavnímu vlakovému chomutovskému nádraží. Na regionálních autobusových linkách potkáte prakticky už jen zelené nízkopodlažní autobusy, v této oblasti vyhrál v soutěži dopravce Autobusy Karlovy Vary, který zde nasazuje převážně typ SOR CN12. Na některých linkách do Chomutov ale zajíždí i sousední BusLine se SORy nebo Crosswayi. Linky vedené do turisticky atraktivních cílů Krušných hor přepravují v létě kola. Na železnici se v Chomutově objevil v prosinci 2016 také nový dopravce, a to na rychlících mezi Plzní a Mostem. Stávající nabídku vozidel ČD tu doplňují modernizované motorové jednotky z Německa.
Chomutovské trolejbusy vozí cestující mezi Chomutovem a Jirkovem teprve od roku 1995, v poslední době měly ale namále. Samostatné město Jirkov chtělo trolejbusy jako zastaralý a neefektivní dopravní prostředek na svém území zrušit, což by zdejšímu mladému provozu zasadilo citelnou ránu. Naštěstí se podařilo snad i v rámci integrace s DÚK tuto hrozbu v závěru roku 2016 zažehnat a trolejbusy tak stále tvoří páteř místní MHD, bohužel zatím bez výraznější obnovy vozového parku. V podstatě kompletní obnova se chystá na rok 2018. Místní DP uspěl se žádostí o evropskou dotací, a tak sem bude dodáno...Chomutovské trolejbusy vozí cestující mezi Chomutovem a Jirkovem teprve od roku 1995, v poslední době měly ale namále. Samostatné město Jirkov chtělo trolejbusy jako zastaralý a neefektivní dopravní prostředek na svém území zrušit, což by zdejšímu mladému provozu zasadilo citelnou ránu. Naštěstí se podařilo snad i v rámci integrace s DÚK tuto hrozbu v závěru roku 2016 zažehnat a trolejbusy tak stále tvoří páteř místní MHD, bohužel zatím bez výraznější obnovy vozového parku. V podstatě kompletní obnova se chystá na rok 2018. Místní DP uspěl se žádostí o evropskou dotací, a tak sem bude dodáno 10 kloubových a 5 standardních trolejbusů Škoda s karoserií Solaris. Základ současného parku tvoří stále původní kloubové trolejbusy Škoda 15Tr, kterých jezdí z původních 25 už jen deset. Kromě jednoho kloubového vozidla Škoda 25Tr je zatím nejnovějším doplňkem pětice dvanáctimetrových trolejbusů s karoserií Solaris z roku 2006. Většina původních trolejbusů však prošla modernizací a všechna vozidla jsou od konce roku 2016 vybavena možností bezplatného wi-fi připojení.
V autobusové dopravě na 15 linkách MHD jezdí 30 autobus chomutovského DP. Už jen jedna vyskopodlažní Karosa slouží jako záloha, jinak je vše nízkopodlažní. Vozový park je poměrně pestrý, od minibusů Stratos až po kloubové Solarisy. V poslední době kupuje zdejší dopravce autobusy poháněné plynem – v roce 2014 pořídil tři vozy SOR BNG 9,5 , v roce 2015 pak 6 Urbanwayů od Iveca, z nichž 4 dvanáctimetrové a dva o délce 10,5 metru. Novinka přibyla v roce 2014 také na jediné kloubové lince 1 (nyní 301) – plynový kloubový Solaris Urbino 18. Všechna vozidla jsou buďto bílá nebo opatřená reklamním...V autobusové dopravě na 15 linkách MHD jezdí 30 autobus chomutovského DP. Už jen jedna vyskopodlažní Karosa slouží jako záloha, jinak je vše nízkopodlažní. Vozový park je poměrně pestrý, od minibusů Stratos až po kloubové Solarisy. V poslední době kupuje zdejší dopravce autobusy poháněné plynem – v roce 2014 pořídil tři vozy SOR BNG 9,5 , v roce 2015 pak 6 Urbanwayů od Iveca, z nichž 4 dvanáctimetrové a dva o délce 10,5 metru. Novinka přibyla v roce 2014 také na jediné kloubové lince 1 (nyní 301) – plynový kloubový Solaris Urbino 18. Všechna vozidla jsou buďto bílá nebo opatřená reklamním nátěrem.