Světoznámé lázeňské město v poslední době výrazně proměnilo tvář svojí městské autobusové dopravy. V roce 2017 se radikálně změnilo logo místního dopravního podniku i jeho barvy, a to v souvislosti s modernizací odbavovacího systému, kdy je možné platit v MHD platební kartou. V roce 2019 byla dokončena nová nádražní budova horního vlakového nádraží. V roce 2020 přišla optimalizace MHD se sjednocením a zároveň prodloužením intervalů na většině linek. Místní provozovatel MHD i regionálních linek v poslední době také výrazně obnovil svůj vozový park.

Karlovarský dopravní podnik změnil nedávno svoji tvář k nepoznání. S novým logem přišla i nová barevnost autobusů. Původní bílé autobusy s červenými a žlutými pruhy byly přelepeny na modrozelené, k proměně dopomohla i poměrně bohatá obnova vozového parku. Tradiční dodavatel autobusů Iveco vyrobil pro Karlovy Vary standardní (16) i kloubové (4) městské vozy Urbanway, pro linky zajíždějící mimo město byly pořízeny také autobusy Crossway LE City. Rozšířil se také počet minibusů o 5 vozů Dekstra LF.
Citelis z roku 2009 v nových barvách karlovarského DP. Ten zcela změnil svou tvář v roce 2017. Linka 2 vyjíždí z centra lázeňské části na Divadelním náměstí a míří k jednomu z místních obchodních center za řekou Ohří. Stejně jako mnoho jiných linek byl i zde v březnu 2020 sjednocen špičkový interval na 24 minut.
To nejnovější z karlovarské MHD u terminálu Tržnice: autobusy Iveco Urbanway a Crossway LE. Místní DP jich pořídil už 33. Čtyři Urbanwaye jsou v kloubové verzi. Všechny Crosswaye jsou v městské třídveřové verzi City.
Karlovarský DP průběžně pokračuje v obnově vozového parku autobusy Iveco. Tento standardní Urbanway je ze sedmikusové dodávky v roce 2019. Tento velký nákup doplnil ještě jeden vůz stejného typu v roce 2020.
Městský Crossway LE s pohonem na plyn a celovozovou klimatizací na polopříměstské lince 8 na letiště a do Olšových Vrat. V roce 2019 bylo pořízeno pět těchto vozů a v roce 2020 čtyři.
Nástupní ostrov terminálu MHD u Tržnice, kam zajíždí naprostá většina linek MHD. Zelené jsou denní linky, červené noční. Od března 2020 byl na 9 z 18 linek sjednocen interval ve špičkách na 24 minut, dopoledne na 30 minut a o víkendech většinou na 40 mnut. To sice znamenalo u části linek prodloužení intervalů, ale snad to zlepšilo vzájemnou koordinaci spojů.
Linka 15 tvoří s linkou 3 svazek ve vytížené trase Stará Role – Nemocnice – Drahovice se souhrnným špičkovým intervalem 12 minut. Na této trase také ve všední dny potkáte kloubové autobusy. Tento standardní Citelis zachycený o víkendu je stále nejpočetnějším typem, i když ze 35 kusů již bylo 10 nejstarších vyřazeno.
Proměnou prošly také vytížené zastávky, které dostaly nové označníky včetně elektronických LED panelů. Snaha o úspory na provoz MHD vedla v březnu 2020 k optimalizaci jízdních řádů, což většinou znamenalo prodloužení intervalů. 9 z 18 linek má nově jednotný interval 24 minut ve špičce, na většině těchto linek je pak mimo špičku 30minutový interval a o víkendu se jezdí každých 40 minut. Celkově se tedy ujede méně kilometrů, jednotlivé linky by však mezi sebou měly být lépe koordinovány.
Jeden ze dvou nejnovějších kloubových plynových Urbanwayů z roku 2019 vyjíždí na páteřní lince 3 od Tržnice směrem do sídliště ve Staré Roli. Celkem je pro páteřní linky 3 a 15 k dispozici 5 kloubových autobusů Iveco, z toho 1 Citelis a 4 Urbanwaye.
Původně předváděcí kloubový Urbanway s rozšířenou okenní plochou z roku 2015 byl prvním vozem, který si v roce 2017 oblékl nové modrozelené barvy DPKV. Do té doby byla vozidla tohoto dopravce červenožlutobílá.
Setkání dvou raritních vozidel DPKV: historický autobus Karosa ŠL11 z roku 1980 a původně předváděcí zkrácení městský Crossway z roku 2018. Historickou Karosu potkáte v letní sezoně každý víkend na turistické vyhlídkové lince, která spojuje Horní nádraží s lázeňským centrem, vyhlídkami nad lázněmi i vzdálenou Andělskou Horou. DPKV provozuje také turistický minivláček.
Na významných zastávkách MHD se objevily také nové elegantní označníky s velkými elektronickými displeji ukazujícími aktuální příjezdy spojů. I tyto nové zastávky jsou v novém šedomodrozeleném kabátě DPKV.
Nové označníky jsou funkční i za tmy. Kromě elektronického displeje mají podsvícené i tištěné informace.
S novým logem a korporátní identitou DPKV se pozvedla úroveň také informací na zastávkách včetně jízdních řádů. Modernější jsou také webové stránky dopravce. Nový svěží vítr přišel do DPKV v roce 2017 současně s kampaní na možnost platby kartou v autobusech MHD.
Karlovarský dopravní podnik provozuje také místní autobusové nádraží ležící vedle dolního vlakového nádraží, se kterým má společnou odbavovací halu. V roce 2019 byla dokončena kompletní modernizace Horního vlakového nádraží, které dostalo zcela novou odbavovací halu.
Novou tvář má také hlavní vstupní brána do města – horní vlakové nádraží na hlavní trati Ústí nad Labem – Cheb. Nádraží získalo zcela novou moderní nádražní budovu a nově zajíždí až do Karlových Varů i Pendolino z Prahy. Pro rok 2021 se chystá náhrada motorových jednotek RegioShark novými dvouvozovými elektrickými RegioPantery, které mají urychlit cestování z Plzně. Změna dopravce proběhla na lokální trati z Mariánských Lázní – nově tu potkáte GW Train Regio s nízkopodlažními motorovými jednotkami Regiosprinter.
V nové grafice i označníky a informační tabule na autobusovém nádraží regionální a dálkové dopravy. DPKV stále provozuje také část regionálních linek do okolí Karlových Varů, zejména na severovýchod a jihovýchod. Nejčastěji jezdí příměstské linky zapojené do systému IDOK směrem na Ostrov a Jáchymov.
Jedna z posledních linkových Karos ve službách DPKV na odstavené ploše vedle autobusového nádraží. Místní dopravní podnik disponuje také několika zájezdovými autokary. Karlovarský DP provozuje také MHD v sousedním Ostrově nad Ohří.
Pro páteřní linky do Ostrova a Jáchymova má DPKV k dispozici také 4 patnáctimetrové Aresy. Karlovarský DP je jedním z šesti dopravců provozujících regionální linky v Karlovarském kraji. Všechny jsou zapojeny do tarifního systému IDOK, který ale řeší pouze předplatné a stále je pouhou nadstavbou tarifů jednotlivých dopravců.
Malý regionální dopravce provozující linky v okolí Žlutic je VV Autobusy s poměrně starým vozovým parkem, ve kterém stále převažují Karosy. Jedna linka ze Žlutic míří i do Karlových Varů.
Dopravce Lingeta provozuje regionální autobusové linky zejména ve směru na západ od Karlových Varů a také MHD v sousedním Sokolově. Naposledy obnovil tento dopravce vozový park autobusy MAN (8 v příměstské verzi a 4 v městské verzi) v roce 2018.
Do Karlových Varů zajíždí také linka sousední Integrované dopravy Plzeňského kraje v podání nově vysoutěženého dopravce Arriva a nové nízkopodlažní Setry v jednotném nátěru Plzeňského kraje. Velký zájem víkendových cestujících je především o trasy do Lokte nebo na vrcholky Krušných hor.
Regionální autobusy jsou sice v celém kraji zahrnuty do tarifního systému IDOK, ten ale umožňuje kupovat pouze dlouhodobé časové jízdenky a současně platí tarify jednotlivých dopravců. Regionální linky objednávané Karlovarským krajem provozuje 6 dopravců, z nichž největší v okolí Karlových Varů jsou DPKV, Ligneta a Autobusy Karlovy Vary. Zajíždí sem také nové modrožluté autobusy Plzeňského kraje. Dálkové spojení s Prahou mimo RegioJetu nově zajišťuje také zelený FlixBus, byť v časech koronakrize značně kolísavě.
Regioshark Českých drah čeká na Dolním nádraží na odjezd směrem nahoru do Krušných hor přes Nejdek a Pernink až do německého Johanngeorgenstadtu. Vlaky stejného typu jezdící na hlavní trati z Karlových Varů přes Cheb do Plzně budou v roce 2021 nahrazeny novými elektrickými dvouvozovými RegioPantery.
Vlakovou linku z Karlových Varů do Mariánských lázní přes Bečov nad Teplou provozuje dopravce GW Train Regio s těmito Regiosprintery původem ze sousedního Německa. Tyto vozy mohou zajíždět až do centra německého Cvikova po zdejší tramvajové síti. Ze Sokolova tam tento dopravce provozuje přímé vlaky.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM