Nové částečně nízkopodlažní tramvaje Vario od Pragoimexu doposud zajišťovaly provoz pouze na čistě mostecké lince 2 kvůli poskytnuté dotaci. V roce 2016 se nové nízkopodlažní tramvaje Vario dočkala také meziměstská linka 4 do Litvínova. Další částečně nízkopodlažní sólo vůz, tentokrát se čtyřdílnými skládacími dveřmi a oficiálně vedený jako modernizace staršího vozu T3 č. 253, na trase do Litvínova doplňuje dvě starší nízkopodlažní tramvaje Astra. V roce 2017 odkoupil zdejší DP také prototyp čtyřdveřové tramvaje EVO1 rovněž od Pragoimexu. Původně žlutobílý nátěr byl po dodání do Mostu a...Nové částečně nízkopodlažní tramvaje Vario od Pragoimexu doposud zajišťovaly provoz pouze na čistě mostecké lince 2 kvůli poskytnuté dotaci. V roce 2016 se nové nízkopodlažní tramvaje Vario dočkala také meziměstská linka 4 do Litvínova. Další částečně nízkopodlažní sólo vůz, tentokrát se čtyřdílnými skládacími dveřmi a oficiálně vedený jako modernizace staršího vozu T3 č. 253, na trase do Litvínova doplňuje dvě starší nízkopodlažní tramvaje Astra. V roce 2017 odkoupil zdejší DP také prototyp čtyřdveřové tramvaje EVO1 rovněž od Pragoimexu. Původně žlutobílý nátěr byl po dodání do Mostu a Litvínova změněn do zdejších tradiční červenožluté kombinace. Mostecko-litvínovský DP tak má už 6 bezbariérově přístupných tramvají. Stále ale převažují starší tramvaje T3 a jejich modifikace, kterých tu jezdí buď sólo nebo ve dvojicích ještě skoro 40. Ty nejstarší pak ve dvojicích potkáte na špičkových meziměstských spojích.
Hlavní novinkou zdejší MHD je ale elektronický zastávkový informační systém, který informuje o aktuálních příjezdech spojů na většině tramvajových zastávek a také na významných autobusových zastávkách. V rámci projektu byly kromě elektronických panelů zastávky osazeny také novými označníky a do vozidel byly instalovány nové vnitřní LCD panely a pozadu už zdejší DP není ani s akustickým hlášením zastávek. Část starších tramvají se také dočkala nových digitálních vnějších transparentů.Hlavní novinkou zdejší MHD je ale elektronický zastávkový informační systém, který informuje o aktuálních příjezdech spojů na většině tramvajových zastávek a také na významných autobusových zastávkách. V rámci projektu byly kromě elektronických panelů zastávky osazeny také novými označníky a do vozidel byly instalovány nové vnitřní LCD panely a pozadu už zdejší DP není ani s akustickým hlášením zastávek. Část starších tramvají se také dočkala nových digitálních vnějších transparentů.
Mostecko-litvínovský DP pokračoval v poměrně mohutné obnově vozového parku, k 32 čtyřdveřovým nízkopodlažním autobusům SOR NB12 z let 2012-2013 přibylo v roce 2016 deset dalších shodného typu a hned zpočátku roku 2018 doplní tento počet dalších 5 vozů. Celkově tak bude mít DP 47 těchto plně nízkopodlažních autobusů. Ostatní typy (MAN, Crossway, Citelis) tak budou ve výrazné menšině. Stejně tak i flotila kloubových vozů, která sestává pouze ze dvou autobusů MAN. Na začátek roku 2018 je připraveno spuštění projektu Taxík- Maxík, což je v podstatě mikrobusová přeprava na zavolání určená zejména...Mostecko-litvínovský DP pokračoval v poměrně mohutné obnově vozového parku, k 32 čtyřdveřovým nízkopodlažním autobusům SOR NB12 z let 2012-2013 přibylo v roce 2016 deset dalších shodného typu a hned zpočátku roku 2018 doplní tento počet dalších 5 vozů. Celkově tak bude mít DP 47 těchto plně nízkopodlažních autobusů. Ostatní typy (MAN, Crossway, Citelis) tak budou ve výrazné menšině. Stejně tak i flotila kloubových vozů, která sestává pouze ze dvou autobusů MAN. Na začátek roku 2018 je připraveno spuštění projektu Taxík- Maxík, což je v podstatě mikrobusová přeprava na zavolání určená zejména hůře pohyblivým cestujícím. Cena jedné přepravy je stanovena na 30 Kč.
Integrovaná doprava Ústeckého kraje byla spuštěna v roce 2015, poté se podařilo propojit autobusy i s vlaky, mostecko-litvínovská MHD ale integraci zatím odolává, i když třeba sousední souměstí Chomutov a Jirkov se do systému DUK zapojily už před rokem. K železniční dopravě je vhodné zmínit ještě jednu novinku – od prosince 2016 zajíždí do Mostu nový železniční dopravce – GW Train na rychlících z Plzně. O tuto trasu se tak dělí zeleno-oranžové vlaky s Českými dráhami, které zde provozují vlaky objednávané krajem. Naplno se tu projevuje chybějící řešení síťového tarifu, které by umožnilo...Integrovaná doprava Ústeckého kraje byla spuštěna v roce 2015, poté se podařilo propojit autobusy i s vlaky, mostecko-litvínovská MHD ale integraci zatím odolává, i když třeba sousední souměstí Chomutov a Jirkov se do systému DUK zapojily už před rokem. K železniční dopravě je vhodné zmínit ještě jednu novinku – od prosince 2016 zajíždí do Mostu nový železniční dopravce – GW Train na rychlících z Plzně. O tuto trasu se tak dělí zeleno-oranžové vlaky s Českými dráhami, které zde provozují vlaky objednávané krajem. Naplno se tu projevuje chybějící řešení síťového tarifu, které by umožnilo zakoupit si jízdenku na libovolný vlak alespoň v dané trase.
