Je to tak. Dlouhá éra zdánlivě nesmrtelných kloubových trolejbusů Škoda 15Tr definitivně končí. V Ústí nad Labem se sice v roce 1988 začínalo s trolejbusy standardní délky, brzy je ale doplnily kloubové vozy, kterých bylo v letech 1988 až 2003 dodáno celkem 66, k tomu přibylo v letech 2010-13 ještě 11 ojetin z Hradce Králové, Plzně a Českých Budějovic. Ústí bylo posledním českým městem, kde jich bylo provozováno takové množství. Díky aktuální dodávce 21 nových kloubových parciálních trolejbusů Škoda 27Tr s karoserií Solaris se jejich dlouhá kapitola uzavře během března 2024. Nové trolejbusy jsou postupně zprovozňovány na přelomu let 2023 a 2024 a od svých 9 předchůdců z roku 2019 se liší hlavně trochu odlišným barevným provedením zadní části boků.

Upravený vzhled nových trolejbusů možná trochu předznamenává chystanou změnu vizuální identity ústeckého dopravního podniku, který dostal nové logo v duchu nového vizuálního stylu Ústí nad Labem. Grafickou proměnou prošlo třeba také schéma linkového vedení MHD či zastávkových jízdních řádů. A zcela nové barevné řešení bude mít připravovaná dodávka nových autobusů pro dopravní podnik. V letech 2024 má být dodáno celkem 15 naftových autobusů, z toho 5 kloubových a 6 standardních SORů NS a 4 standardní Solarisy. Nové autobusy byly totiž do Ústí dodány naposledy v roce 2020, kdy byla dokončena série 39 standardních Urbanwayů od Iveca. Tento model je nyní v Ústí nejrozšířenější a díky novým autobusům se do věčných lovišť odeberou poslední Tedomy, Crosswaye, Citara, Conecta ale i Solarisy.

Od poslední návštěvy trochu zamíchaly linkovým vedením MHD dvě věci. Jednak uzavření mostu Edvarda Beneše, který spojuje centrum Ústí se Střekovem. Kvůli tomu byly nejdřív na podzim 2022 trolejbusové linky na Střekov zrušeny a nahrazeny náhradní linkou X, po krátké době se však na pravý břeh Labe vrátily díky nasazení parciálních vozů, které jedou objížďkou přes sousední Mariánský most. Kromě linky 60 sem jezdí také linka 62, vedená ale jen k Divadlu. Kvůli přesunutí na sousední most také trolejbusy ve směru Střekov nejedou kolem Hlavního nádraží, ale spolu s ostatními linkami přes Mírové náměstí. Druhou novinkou je zkrácení nejproblematičtější trolejbusové linky z hlediska bezpečnosti: 57 do Mojžíře. Ta nově navazuje na trolejbusy 51 a 58 až v Neštěmicích a jsou na ní nasazovány autobusy. Kvůli tomu byl zaveden celodenní a celotýdenní provoz linky 58 mezi Skalkou a Klíší a také zrušena souběžná doplňková linka 59. Kvůli problémům s některými cestujícími byl také rozšířen nástup předními dveřmi celoplošně i na trolejbusy. Jedinou výjimkou jsou zastávky v centru Ústí v rámci tzv. „velkého L“, kde se přes den může do trolejbusů nastupovat všemi dveřmi.

Novinky během posledních dvou let se odehrály také v regionální dopravě v rámci integrovaného systému DÚK. Na vlakové linky RegioJetu vyjelo v prosinci 2022 sedm nových elektrických jednotek od polského výrobce Pesa a na nové lince U52 z Ústí do Žatce jezdí dopravce GW Train s motorovými jednotkami, které původně jezdily i RegioJetu. GW Train nově zajišťuje také víkendovou turistickou linku T8 na Moldavu. Autobusová flotila DSÚK, který zajišťuje regionální linky v celém kraji, byla kromě nákupu 20 tříosých autobusů Iveco Crossway LE významně rozšířena v roce 2023 pomocí 90 midibusů od tureckého výrobce Otokar. Tyto malé autobusy jsou sice roztroušeny po celém kraji, v Ústí a jeho okolí jich ale také pár potkáte. Novinky přinesl i tarifní systém DÚK. V mobilní aplikaci DÚKapka je již možné si kupovat i předplatní kupony, od roku 2023 jsou v jejich nabídce i roční kupony a přes aplikaci si můžete koupit třeba také jízdenku na kolo.