Nová tramvajová trať do Petržalky se konečně staví. Po průtazích a několika odkladech se už naplno buduje čtyřkilometrový koridor středem rozlehlého petržalského sídliště. Hotovo by mělo být do konce roku 2024. V úseku mezi stávající konečnou Jungmannova a novou konečnou Janíkov dvor bude další 6 zastávek a cesta z konečné do centra Bratislavy bude trvat čtvrt hodiny. Na nové konečné bude také malé depo pro noční odstavování tramvají. Po otevření trati by měly na Petržalku jezdit linky 1 a 3 a zrušit by se měla autobusová linka 95.Nová tramvajová trať do Petržalky se konečně staví. Po průtazích a několika odkladech se už naplno buduje čtyřkilometrový koridor středem rozlehlého petržalského sídliště. Hotovo by mělo být do konce roku 2024. V úseku mezi stávající konečnou Jungmannova a novou konečnou Janíkov dvor bude další 6 zastávek a cesta z konečné do centra Bratislavy bude trvat čtvrt hodiny. Na nové konečné bude také malé depo pro noční odstavování tramvají. Po otevření trati by měly na Petržalku jezdit linky 1 a 3 a zrušit by se měla autobusová linka 95.
Pro novou trať budou potřeba další tramvaje. Proto už před časem bratislavský DP objednal k nynějším 60 nízkopodlažním tramvajím Škoda 29T a 30T dalších 40 vozů stejného typu. Celkem bude dodáno 30 jednosměrných a 10 obousměrných vozidel. První z nich vozily cestující už v roce 2023. Od těch předchozích se liší plnobarevnými informačními displeji, větším počtem zádržných tyčí, modře zvýrazněnými sedadly pro invalidy nebo USB nabíječkami. Příchod nových tramvají bude znamenat zcela jistě konec dvoučlánkových vysokopodlažních vozů K2 a také zbývajících tramvají T3. Bratislavská kolejová síť se...Pro novou trať budou potřeba další tramvaje. Proto už před časem bratislavský DP objednal k nynějším 60 nízkopodlažním tramvajím Škoda 29T a 30T dalších 40 vozů stejného typu. Celkem bude dodáno 30 jednosměrných a 10 obousměrných vozidel. První z nich vozily cestující už v roce 2023. Od těch předchozích se liší plnobarevnými informačními displeji, větším počtem zádržných tyčí, modře zvýrazněnými sedadly pro invalidy nebo USB nabíječkami. Příchod nových tramvají bude znamenat zcela jistě konec dvoučlánkových vysokopodlažních vozů K2 a také zbývajících tramvají T3. Bratislavská kolejová síť se za poslední rok opět omladila v některých koncových úsecích a řada zastávek dostala nová vyšší nástupiště i nové přístřešky nebo odjezdové panely.
Bratislavané během roku 2023 netrpělivě očekávali příchod nových trolejbusů. Objednáno bylo 23 kloubových bateriových vozů Škoda 27Tr s karoserií Solaris, které budou nasazeny na nově trolejbusové lince 61 na letiště nebo kapacitně posílí některé stávající linky. Velkou zajímavostí je ale nákup 16 dvoukloubových trolejbusů Škoda-Solaris, které jsou určeny pro linku 71 z centra Bratislavy do Dolných honů. Elektrická trakce dostala posilu také ve formě 4 elektrobusů Solaris na vodíkový pohon. Příchod nových trolejbusů znamenal také rozloučení s již jen sporadicky nasazovanými posledními...Bratislavané během roku 2023 netrpělivě očekávali příchod nových trolejbusů. Objednáno bylo 23 kloubových bateriových vozů Škoda 27Tr s karoserií Solaris, které budou nasazeny na nově trolejbusové lince 61 na letiště nebo kapacitně posílí některé stávající linky. Velkou zajímavostí je ale nákup 16 dvoukloubových trolejbusů Škoda-Solaris, které jsou určeny pro linku 71 z centra Bratislavy do Dolných honů. Elektrická trakce dostala posilu také ve formě 4 elektrobusů Solaris na vodíkový pohon. Příchod nových trolejbusů znamenal také rozloučení s již jen sporadicky nasazovanými posledními vysokopodlažními trolejbusy Škoda 14T a 15Tr. A bude znamenat i konec pro část nejstarších autobusů, které nově trolejbusové linky nahradí.
Velkou systémovou změnou si prošly trolejbusové a autobusové zastávky – od února 2023 jsou všechny na znamení. Tato změna se prý obešla bez větších komplikací, možná i díky důkladné informační kampani a faktu, že už předtím byla většina zastávek na znamení a plošně to takto funguje již delší dobu na všech regionálních autobusových linkách. Také autobusové linky dostaly omlazovací kúru – po velké obnově kloubové flotily bylo nejnověji pořízeno 63 standardních autobusů, tentokrát od firmy SOR. Díky velké obnově v posledních letech už mohly do zaslouženého důchodu odejít i poslední Cielisy,...Velkou systémovou změnou si prošly trolejbusové a autobusové zastávky – od února 2023 jsou všechny na znamení. Tato změna se prý obešla bez větších komplikací, možná i díky důkladné informační kampani a faktu, že už předtím byla většina zastávek na znamení a plošně to takto funguje již delší dobu na všech regionálních autobusových linkách. Také autobusové linky dostaly omlazovací kúru – po velké obnově kloubové flotily bylo nejnověji pořízeno 63 standardních autobusů, tentokrát od firmy SOR. Díky velké obnově v posledních letech už mohly do zaslouženého důchodu odejít i poslední Cielisy, hrbaté SORy, plynové Solarisy i nejstarší kloubové SORy a první vysokokapacitní Mercedesy.
Místní integrovaný dopravní systém oslavil v roce 2023 desáté narozeniny a jako dárek dostal stabilizaci na poli nově vysoutěžených regionálních autobusových linek, které nově provozuje Arriva. Přesoutěžit se podařilo také provoz na regionální železniční trati z Bratislavy do Komárna, kde původně jezdil RegioJet, následně provoz převzaly Slovenské železnic a od prosince 2023 zde nastupuje Leo Express se zánovními nízkopodlažními vlaky a posíleným provozem. Drobná vylepšení se povedlo realizovat také na dalších železničních i autobusových linkách, pokračuje postupná optimalizace linek a...Místní integrovaný dopravní systém oslavil v roce 2023 desáté narozeniny a jako dárek dostal stabilizaci na poli nově vysoutěžených regionálních autobusových linek, které nově provozuje Arriva. Přesoutěžit se podařilo také provoz na regionální železniční trati z Bratislavy do Komárna, kde původně jezdil RegioJet, následně provoz převzaly Slovenské železnic a od prosince 2023 zde nastupuje Leo Express se zánovními nízkopodlažními vlaky a posíleným provozem. Drobná vylepšení se povedlo realizovat také na dalších železničních i autobusových linkách, pokračuje postupná optimalizace linek a zlepšování vzájemných návazností mezi vlaky a autobusy.