20 km od Düsseldorfu leží v údolí říčky Wupper malebné město Wuppertal. Díky uspořádání obytných a průmyslových celků podél řeky je možné soustředit maximum městské dopravy právě do této osy. Proto také v roce 1901 vznikla unikátní závěsná dráha, tzv. Schwebebahn. 20 km od Düsseldorfu leží v údolí říčky Wupper malebné město Wuppertal. Díky uspořádání obytných a průmyslových celků podél řeky je možné soustředit maximum městské dopravy právě do této osy. Proto také v roce 1901 vznikla unikátní závěsná dráha, tzv. Schwebebahn.
Na západě vede dráha v ose místní ulice, vlaky jezdí zavěšeny v úrovni střech okolních domů. Poté překoná brutální dálnici, která město rozděluje na dvě samostatné části a dále pokračuje nad korytem řeky Wupper, přičmž projíždí průmyslovou zónou, aby se opět povznesla nad obytnou zástavbu a skončila ve stanici Oberbarmen. Po cestě také projede kolem hlavního vlakového nádraží, odkud se dá dostat S-Bahnem do okolních měst algomerace Porúří. Na západě vede dráha v ose místní ulice, vlaky jezdí zavěšeny v úrovni střech okolních domů. Poté překoná brutální dálnici, která město rozděluje na dvě samostatné části a dále pokračuje nad korytem řeky Wupper, přičmž projíždí průmyslovou zónou, aby se opět povznesla nad obytnou zástavbu a skončila ve stanici Oberbarmen. Po cestě také projede kolem hlavního vlakového nádraží, odkud se dá dostat S-Bahnem do okolních měst algomerace Porúří.
Závěsná dráha je dlouhá 13,3 km a jezdí na ní 24metrové tříčlánkové soupravy ve zhruba pětiminutovém intervalu. Po cestě je možné využít 20 stanic, většina z nich je postavena v podobném stylu. Za celou dobu provozu se stalo jen několik dopravních nehod, pomineme-li poničení dráhy během 2. světové války. Nejvážnější nehoda se stala v roce 1999, kdy souprava vykolejila kvůli špatně odklizené trati po opravě a celý vlak spadl do řeky. 3 lidé zemřeli a 40 bylo zraněno. Závěsná dráha je dlouhá 13,3 km a jezdí na ní 24metrové tříčlánkové soupravy ve zhruba pětiminutovém intervalu. Po cestě je možné využít 20 stanic, většina z nich je postavena v podobném stylu. Za celou dobu provozu se stalo jen několik dopravních nehod, pomineme-li poničení dráhy během 2. světové války. Nejvážnější nehoda se stala v roce 1999, kdy souprava vykolejila kvůli špatně odklizené trati po opravě a celý vlak spadl do řeky. 3 lidé zemřeli a 40 bylo zraněno.
Jinak lze ale závěsnou dráhu díky samostatnému vedení trati považovat za velmi bezpečný a spolehlivý dopravní prostředek. V dnešní době by se něco takového do vzrostlého města těžko stavělo. Jeho obyvatelům jistě muselo nějakou dobu trvat, než si na ocelové pilíře a hučící vlaky v úrovni oken domů zvykli. Ale svoji účelnost a oblíbenost prokazuje Schwebebahn i 108 let po svém otevření, kdy přepraví za den kolem 70 000 lidí. Jinak lze ale závěsnou dráhu díky samostatnému vedení trati považovat za velmi bezpečný a spolehlivý dopravní prostředek. V dnešní době by se něco takového do vzrostlého města těžko stavělo. Jeho obyvatelům jistě muselo nějakou dobu trvat, než si na ocelové pilíře a hučící vlaky v úrovni oken domů zvykli. Ale svoji účelnost a oblíbenost prokazuje Schwebebahn i 108 let po svém otevření, kdy přepraví za den kolem 70 000 lidí.
