Moravskoslezská metropole pokročila od poslední návštěvy před dvěma lety v modernizaci tramvajové dopravy – v roce 2023 byla dokončena dodávka 35 dvoučlánkových tramvají Škoda 39T ForCity Smart. Ty navázaly na předchozích 40 dvoučlánkových tramvají od Stadleru. Díky tomu byly vyřazeny všechny tramvaje T6A5, část z nich putovala jako pomoc na válkou poničenou Ukrajinu. Ostravský DP vypsal zakázku až na 25 velkokapacitních jednosměrných tramvají, které měly nahradit dožívající tříčlánkové KT8D5. Po nástupu nového vedení Ostravy byla ale zakázka zrušena.Moravskoslezská metropole pokročila od poslední návštěvy před dvěma lety v modernizaci tramvajové dopravy – v roce 2023 byla dokončena dodávka 35 dvoučlánkových tramvají Škoda 39T ForCity Smart. Ty navázaly na předchozích 40 dvoučlánkových tramvají od Stadleru. Díky tomu byly vyřazeny všechny tramvaje T6A5, část z nich putovala jako pomoc na válkou poničenou Ukrajinu. Ostravský DP vypsal zakázku až na 25 velkokapacitních jednosměrných tramvají, které měly nahradit dožívající tříčlánkové KT8D5. Po nástupu nového vedení Ostravy byla ale zakázka zrušena.
Stejně tak byla odložena realizace odvážného plánu na revoluci v linkovém vedení tramvají pod názvem Ostravské metro. To mělo znamenat výrazné zjednodušení sítě snížením počtu linek z 15 na 10. K páteřní lince 8 s polovičními intervaly měly přibýt jako páteřní také linky 1 a 2. Plán ale narazil a sešlo se mnoho připomínek – z toho vznikla nová mírnější verze, ta ale zatím také čeká na schválení. Ve velkém ale začala obměna zastávkového mobiliáře v podobě nových přístřešků i označníků. Nové tmavošedé označníky postupně nahrazují původní z žlutých ohýbaných trubek. Část z nich obsahuje...Stejně tak byla odložena realizace odvážného plánu na revoluci v linkovém vedení tramvají pod názvem Ostravské metro. To mělo znamenat výrazné zjednodušení sítě snížením počtu linek z 15 na 10. K páteřní lince 8 s polovičními intervaly měly přibýt jako páteřní také linky 1 a 2. Plán ale narazil a sešlo se mnoho připomínek – z toho vznikla nová mírnější verze, ta ale zatím také čeká na schválení. Ve velkém ale začala obměna zastávkového mobiliáře v podobě nových přístřešků i označníků. Nové tmavošedé označníky postupně nahrazují původní z žlutých ohýbaných trubek. Část z nich obsahuje elektronický papír zobrazující jak zastávkové jízdní řády, tak i aktuální odjezdy spojů.
V Ostravě mají 18 nových parciálních trolejbusů Škoda 36Tr T´City s tureckou karoserií Temsa. Tyto vozy standardní délky umějí jezdit na baterie i bez trolejí, takže jsou nasazovány primárně na linky 101 a 106 a nově také na prodlouženou linku 107, která nahradila dosavadní linku 38 mezi Hranečníkem a Bartovicemi. V brzké době budou dodány také nové kloubové trolejbusy, tentokrát s osvědčenou karoserií Solaris. A ostravský DP shání také dalších 10 trolejbusů ve standardní délce. Původně poptával i 10 vodíkových elektrobusů, po nástupu nového vedení Ostravy byl ale tento ambiciózní plán...V Ostravě mají 18 nových parciálních trolejbusů Škoda 36Tr T´City s tureckou karoserií Temsa. Tyto vozy standardní délky umějí jezdit na baterie i bez trolejí, takže jsou nasazovány primárně na linky 101 a 106 a nově také na prodlouženou linku 107, která nahradila dosavadní linku 38 mezi Hranečníkem a Bartovicemi. V brzké době budou dodány také nové kloubové trolejbusy, tentokrát s osvědčenou karoserií Solaris. A ostravský DP shání také dalších 10 trolejbusů ve standardní délce. Původně poptával i 10 vodíkových elektrobusů, po nástupu nového vedení Ostravy byl ale tento ambiciózní plán přehodnocen a zakázka zrušena.
V Moravskoslezském kraji pokračuje obnova železničních vozidel zdejšího majoritního dopravce České dráhy. Po nových vratných push-pull dvoupodlažních soupravách, které jsou zatím taženy motorovými lokomotivami na trati do Beskyd, přišly nové vlaky také v elektrické trakci. K původním dvěma dvouvozovým RegioPanterům na mošnovské letiště přibylo 5 dalších a k tomu dva třívozové na trasu Ostrava – Opava. Nové vlaky sice mají korporátní nátěr ČD, nesou na sobě ale drobnější polepy Moravskoslezského kraje a systému ODIS. ČD se sice začátkem roku 2024 oficiálně rozloučily s provozem elektrických...V Moravskoslezském kraji pokračuje obnova železničních vozidel zdejšího majoritního dopravce České dráhy. Po nových vratných push-pull dvoupodlažních soupravách, které jsou zatím taženy motorovými lokomotivami na trati do Beskyd, přišly nové vlaky také v elektrické trakci. K původním dvěma dvouvozovým RegioPanterům na mošnovské letiště přibylo 5 dalších a k tomu dva třívozové na trasu Ostrava – Opava. Nové vlaky sice mají korporátní nátěr ČD, nesou na sobě ale drobnější polepy Moravskoslezského kraje a systému ODIS. ČD se sice začátkem roku 2024 oficiálně rozloučily s provozem elektrických jednotek řady 460 (Tornádo), následně se s nimi ale bylo možné svézt na rychlících mezi Ostravou a Opavou díky výluce mezi Opavou a Krnovem.