MHD v Prostějově je plně bezbariérová. V České republice výjimečná je zde obnova vozového parku, kdy díky výměně poloviny vozového parku v roce 2018 jsou již všechny vozy plně nízkopodlažní. 100 % vozového parku je také poháněno stlačeným zemním plynem – tento pohon má v Prostějově a u zdejšího dopravce FTL dlouhou tradici. Kromě 11 autobusů Iveco Urbanway jezdí v Prostějově na linkách MHD ještě 11 starších Citelisů z let 2010-2013 (dva nejstarší vozy tohoto typu z roku 2006 už byly vyřazeny). Nové Urbanwaye jsou také klimatizované a na čele mají plnobarevný displej pro možnost zobrazení loga...MHD v Prostějově je plně bezbariérová. V České republice výjimečná je zde obnova vozového parku, kdy díky výměně poloviny vozového parku v roce 2018 jsou již všechny vozy plně nízkopodlažní. 100 % vozového parku je také poháněno stlačeným zemním plynem – tento pohon má v Prostějově a u zdejšího dopravce FTL dlouhou tradici. Kromě 11 autobusů Iveco Urbanway jezdí v Prostějově na linkách MHD ještě 11 starších Citelisů z let 2010-2013 (dva nejstarší vozy tohoto typu z roku 2006 už byly vyřazeny). Nové Urbanwaye jsou také klimatizované a na čele mají plnobarevný displej pro možnost zobrazení loga IDSOK.
Linkové vedení MHD je poměrně stabilní, od poslední návštěvy v roce 2013 se příliš nezměnilo. Změnil se ale formát zastávkových jízdních řádů, který je sice stále barevný, nově jsou ale všechny tři časové sloupce umístěny vedle sebe. Ze 13 linek jsou tři páteřní (2, 4 a 5), které jezdí ve špičkách zhruba dvakrát za hodinu a mimo špičky jednou za hodinu. Linku 2 doplňuje s mírně odlišnou trasou linka 21, linku 4 doplňuje linka 41 lišící se rychlejším průjezdem centrem.Linkové vedení MHD je poměrně stabilní, od poslední návštěvy v roce 2013 se příliš nezměnilo. Změnil se ale formát zastávkových jízdních řádů, který je sice stále barevný, nově jsou ale všechny tři časové sloupce umístěny vedle sebe. Ze 13 linek jsou tři páteřní (2, 4 a 5), které jezdí ve špičkách zhruba dvakrát za hodinu a mimo špičky jednou za hodinu. Linku 2 doplňuje s mírně odlišnou trasou linka 21, linku 4 doplňuje linka 41 lišící se rychlejším průjezdem centrem.
K linkám s pravidelným celotýdenním provozem patří ještě linky 11 a 19, každá z nich jede o víkendu po dvou hodinách. Variantou linky 11 je hřbitovní linka 1. Zbývají už jen linky 6, 7, 9, 16 a 32. Šestka jezdí ve všední dny jako páteřní linka, o víkendech ale jen vybrané spoje a vede na západ do zdejších sídlišť Hloučela, Krasice a Domamyslice. Její variantou je linka 16 pouze s několika vybranými spoji k místnímu Tescu. Cestující z Tesca rozváží po městě také linka 32 s celotýdenním ale o víkendu poměrně řídkým provozem. Zbývají už jen linky 7 a 9, což jsou vyloženě dělnické spoje...K linkám s pravidelným celotýdenním provozem patří ještě linky 11 a 19, každá z nich jede o víkendu po dvou hodinách. Variantou linky 11 je hřbitovní linka 1. Zbývají už jen linky 6, 7, 9, 16 a 32. Šestka jezdí ve všední dny jako páteřní linka, o víkendech ale jen vybrané spoje a vede na západ do zdejších sídlišť Hloučela, Krasice a Domamyslice. Její variantou je linka 16 pouze s několika vybranými spoji k místnímu Tescu. Cestující z Tesca rozváží po městě také linka 32 s celotýdenním ale o víkendu poměrně řídkým provozem. Zbývají už jen linky 7 a 9, což jsou vyloženě dělnické spoje obsluhující průmyslovou zónu B na východě Prostějova.
Za poslední dobu se také proměnila regionální autobusová doprava. Jednotlivé linky prošly výběrovými řízeními, majoritní podíl linek na Prostějovsku zůstal dopravcům FTL a Arriva Morava s některými přesuny linek. Hodně se investovalo do vozového parku – prostějovský FTL obnovuje pomocí autobusů Iveco Crossway LE, Arriva sází hlavně na značku SOR. Některé vozy sem přišly ze sousedního Moravskoslezského kraje po prohře Arrivy ve výběrových řízeních. Standardy IDSOK nově požadují jednotný bílý nátěr s doplňkovými propagačními slogany. Díky elektrifikaci trati do Koutů nad Desnou se až sem na...Za poslední dobu se také proměnila regionální autobusová doprava. Jednotlivé linky prošly výběrovými řízeními, majoritní podíl linek na Prostějovsku zůstal dopravcům FTL a Arriva Morava s některými přesuny linek. Hodně se investovalo do vozového parku – prostějovský FTL obnovuje pomocí autobusů Iveco Crossway LE, Arriva sází hlavně na značku SOR. Některé vozy sem přišly ze sousedního Moravskoslezského kraje po prohře Arrivy ve výběrových řízeních. Standardy IDSOK nově požadují jednotný bílý nátěr s doplňkovými propagačními slogany. Díky elektrifikaci trati do Koutů nad Desnou se až sem na kraj Jeseníků nově dostanete přímým vlakem i z Prostějova.
