Trolejbusy v Teplicích opanovaly naprostou většinu výkonů městské dopravy poté, co byly v letech 2021-2 dokončeny všechny plánované novostavby tratí. Kromě krátké propojky dvou tratí u místních lázní jsou to hlavně nové tratě na sídlišti Trnovany, které je teď trolejovým vedením doslova prošpikováno. Po dokončení nových tratí mohly být zrušeny poslední dvě klasické autobusové linky 122 a 123 a zůstala pouze doplňková minibusová linka 110, která nově obsluhuje některé okrajové lokality. Funguje tu také noční linka mající nové číslo 119 (jedná se však o 2 pozdně večerní spoje před půlnocí a 1...Trolejbusy v Teplicích opanovaly naprostou většinu výkonů městské dopravy poté, co byly v letech 2021-2 dokončeny všechny plánované novostavby tratí. Kromě krátké propojky dvou tratí u místních lázní jsou to hlavně nové tratě na sídlišti Trnovany, které je teď trolejovým vedením doslova prošpikováno. Po dokončení nových tratí mohly být zrušeny poslední dvě klasické autobusové linky 122 a 123 a zůstala pouze doplňková minibusová linka 110, která nově obsluhuje některé okrajové lokality. Funguje tu také noční linka mající nové číslo 119 (jedná se však o 2 pozdně večerní spoje před půlnocí a 1 brzký ranní spoj kolem 4. hodiny).
Až do aktuální změny od ledna 2025 jezdilo v Teplicích 9 denních trolejbusových linek čísel 101 až 109. Poslední v řadě jezdila oproti všem ostatním linkám s celodenním 30minutovým intervalem jen jednou za hodinu a tato linka vznikla teprve v roce 2022 a byla z všech nezamotanější (během poslední změny na začátku roku 2024 se ale její klikatá trasa v Trnovanech trochu napřímila). Nyní je zrušena a zůstávají tedy pouze linky 101-108. Ty jezdí ve všední dny v intervalu 30 minut, večer a o víkendech se jezdí po hodině. Aktuální změna přináší především lepší proklady na jednotlivých koncových...Až do aktuální změny od ledna 2025 jezdilo v Teplicích 9 denních trolejbusových linek čísel 101 až 109. Poslední v řadě jezdila oproti všem ostatním linkám s celodenním 30minutovým intervalem jen jednou za hodinu a tato linka vznikla teprve v roce 2022 a byla z všech nezamotanější (během poslední změny na začátku roku 2024 se ale její klikatá trasa v Trnovanech trochu napřímila). Nyní je zrušena a zůstávají tedy pouze linky 101-108. Ty jezdí ve všední dny v intervalu 30 minut, večer a o víkendech se jezdí po hodině. Aktuální změna přináší především lepší proklady na jednotlivých koncových úsecích (ve většině koncových úseků souhrnný interval 15 minut ve všední dny a 20 minut o víkendech) a také lepší koordinaci s frekventovanými regionálními autobusy na hlavní východozápadní trase od nemocnice v Řetenicích až po nákupní zónu v Trnavanech (v těchto směrech je nově souhrnný špičkový interval 7,5 minuty).
Od ledna 2025 jsou výrazněji přeskládány linky hlavně ve východní části Teplic. Výrazněji tím byl posílen provoz přes zastávky Jankovcova a Plavecká hala. O víkendu se také jezdí častěji na konečnou Panorama. Přeskládáním některých koncových úseků se také snížil počet linek, kde je potřeba provozovat parciální trolejbusy ze 3 na 2 (už mezi nimi není linka 101). Těch je totiž stále nedostatek a musí být nahrazovány autobusy. Výběrové řízení na pořízení 10 nových parciálních trolejbusů totiž bylo zrušeno, když hrozilo, že vyhraje turecká Bozankaya. Nyní je soutěž vyhlášena znovu a hledá se...Od ledna 2025 jsou výrazněji přeskládány linky hlavně ve východní části Teplic. Výrazněji tím byl posílen provoz přes zastávky Jankovcova a Plavecká hala. O víkendu se také jezdí častěji na konečnou Panorama. Přeskládáním některých koncových úseků se také snížil počet linek, kde je potřeba provozovat parciální trolejbusy ze 3 na 2 (už mezi nimi není linka 101). Těch je totiž stále nedostatek a musí být nahrazovány autobusy. Výběrové řízení na pořízení 10 nových parciálních trolejbusů totiž bylo zrušeno, když hrozilo, že vyhraje turecká Bozankaya. Nyní je soutěž vyhlášena znovu a hledá se výrobce 8 standardních a 2 kloubových trolejbusů s opcí na dalších 5. Všechny mají být parciální.
Už rok provozuje MHD v Teplicích nově založená městská organizace Městská doprava Teplice, která převzala provoz po dopravci Arriva City od ledna 2024 (ten předtím v roce 2021 opustil také regionální linky v oblasti). Prvních několik týdnů po změně se jezdilo zdarma kvůli opožděnému zprovoznění nového odbavovacího systému od Mikroelektroniky. Ten je nově plně kompatibilní s krajským systémem DÚK a umožňuje také nákup platební kartou. Přechod od Arrivy k MD Teplice znamenal kromě převzetí trolejbusů vlastněných městem také zcela nové autobusy určené jak pro doplňkovou linku 110, tak i jako...Už rok provozuje MHD v Teplicích nově založená městská organizace Městská doprava Teplice, která převzala provoz po dopravci Arriva City od ledna 2024 (ten předtím v roce 2021 opustil také regionální linky v oblasti). Prvních několik týdnů po změně se jezdilo zdarma kvůli opožděnému zprovoznění nového odbavovacího systému od Mikroelektroniky. Ten je nově plně kompatibilní s krajským systémem DÚK a umožňuje také nákup platební kartou. Přechod od Arrivy k MD Teplice znamenal kromě převzetí trolejbusů vlastněných městem také zcela nové autobusy určené jak pro doplňkovou linku 110, tak i jako náhrada chybějících parciálních trolejbusů. MD Teplice tedy zakoupila začátkem roku 2024 pět dvanáctimetrových Scanií a 3 minibusy Isuzu Novo Citi Life (dva jsou v teplických barvách, jeden bílý původně předváděcí je pronajat od distributora). To ale nestačí pokrýt všechny výkony, takže byly ještě pořízeny 3 ojeté Crosswaye LE z roku 2010 z mosteckého DP a navíc byly od téhož dopravce zapůjčeny 3 Citelisy z roku 2008. Aktuálně z nich jezdí už pouze jeden.
Novinky se odehrály také v regionální dopravě. Na železnici byla v roce 2024 dokončena rekonstrukce vnějšku historické nádražní budovy z roku 1858 v Teplicích, dílčí modernizace se dočkala jak hlavní trať z Ústí nad Labem přes Teplice do Mostu, tak i odbočka do Litvínova, která je nově elektrifikována. V rámci modernizace hlavní trati byly posunuty některé zastávky v okolí Teplic, aby byly blíže obytné zástavbě (Bohosudov a Oldřichov-Luníkov). Integrovaný systém Ústeckého kraje je tu už 10 let. V prosinci 2021 na regionálních linkách DÚK na Teplicku dojezdila Arriva City a nahradil ho ČSAD...Novinky se odehrály také v regionální dopravě. Na železnici byla v roce 2024 dokončena rekonstrukce vnějšku historické nádražní budovy z roku 1858 v Teplicích, dílčí modernizace se dočkala jak hlavní trať z Ústí nad Labem přes Teplice do Mostu, tak i odbočka do Litvínova, která je nově elektrifikována. V rámci modernizace hlavní trati byly posunuty některé zastávky v okolí Teplic, aby byly blíže obytné zástavbě (Bohosudov a Oldřichov-Luníkov). Integrovaný systém Ústeckého kraje je tu už 10 let. V prosinci 2021 na regionálních linkách DÚK na Teplicku dojezdila Arriva City a nahradil ho ČSAD Slaný. Tento člen skupiny ICOM se pak pro linky na Teplicku přejmenoval na Doprava Teplice, který sem pořídil 7 standardních vozů Iveco Crossway LE, 11 dvanáctimetrových Seter a na páteřní linky 21 patnáctimetrových vozů stejné značky. Ty nahradily stejně dlouhé Solarisy, z nichž většinu si pak Arriva odvezla pro nové linky PID na Mladoboleslavsku.
