Praha - Praha má od neděle oficiální městskou a příměstskou železnici. Tu mohou obyvatelé používat pro cestování po městě, místo aby vyrazili na zastávku tramvaje či autobusu.
Praha - Praha má od neděle oficiální městskou a příměstskou železnici. Tu mohou obyvatelé používat pro cestování po městě, místo aby vyrazili na zastávku tramvaje či autobusu.
Problém je, že o takové možnosti nemají pražští cestující mnohdy ani tušení. A to se má nyní změnit. Od neděle hlas z reproduktoru v tramvajích, autobusech i vozech metra lidi upozorňuje na to, že lze v zastávce přestoupit na vlak. „Na deseti zastávkách je hlášení o možném přestupu,“ potvrdil mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený.
Na propojení železnice s MHD upozorňuje i modré logo „S“ na informačních tabulích ve stanicích metra či na pláncích. „Na mapách je v místech přestupů nový symbol,“ doplnil mluvčí.
Pražské „S“ (esko), jak se městská železnice nově nazývá, má v Praze deset linek, jedna linka pak spojuje města Poříčany a Nymburk ve Středočeském kraji.
Aby na sebe lépe navazovaly železniční linky s těmi autobusovými, upravili zejména regionální dopravci jízdní řády některých spojů. I kvůli tomu si lidé musí zvykat na změny jízdních řádů u 35 linek, jež jezdí na území hlavního města, a dalších 91 linek příměstských autobusů. Podrobnosti lze najít na www.ropid.cz.
Viz Přestupujte... na straně C2
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: (peš)
„Přestupujte na vlak linky S“
Na tratích na území Prahy platí stejný tarif jako v MHD
Praha - Mnoho Pražanů dnes každé ráno řeší dilema. Mají vyrazit do práce autem, nebo autobusem? Od neděle může být jejich volba ještě složitější. Dopravní podnik ve spolupráci s Českými drahami upozorňuje na další možnost - vlak.
Proč vlak? Hlavním důvodem je rychlost - vlak je totiž rychlejší než metro. Anna Morávková z Braníka se jezdit do kanceláře ve Strašnicích vlakem už naučila a nelituje.
„Dřív jsem jezdila přeplněnou tramvají skoro tři čtvrtě hodiny. Dneska jezdím vlakem a jsem v práci za 23 minut,“ popisuje Morávková. A to navíc přestupuje ve Vršovicích na jiný spoj.
Argumenty lidí, že vlaky nejsou spolehlivé, odmítá. „Za rok, co takhle jezdím, se vlak zpozdil jen snad desetkrát,“ tvrdí Morávková. Výtky cestujících odmítají i České dráhy. Později, než mají, prý přijedou jen zhruba tři soupravy ze sta.
Pro nejrychlejší cestování po městě je vhodné kombinovat vlak s metrem. Mnoho železničních zastávek je totiž nedaleko stanic podzemní dráhy - hlavní a Masarykovo nádraží, nádraží ve Vysočanech, na Smíchově, v Holešovicích či Dejvicích.
Vlaky ve Vídni vzorem
Na ně nyní upozorňuje hlášení v prostředcích hromadné dopravy. Úprav se dočkaly plánky i jízdní řády autobusových linek, aby na vlakové spoje lépe navazovaly. To přivítají také obyvatelé obcí kolem Prahy, kteří dojíždějí do hlavního města za prací, nákupy či zábavou.
„Příměstské vlaky S jsou bezkonkurenčně nejrychlejším spojením Středočeského kraje s Prahou. Naším cílem je vytvořit stejně výkonný systém příměstské dopravy, jaký znají cestující například z Vídně,“ uvedl marketingový ředitel Českých drah Aleš Ondrůj.
Jako ve Vídni se ale budou Pražané cítit nejdříve za rok, kdy bude zprovozněn železniční uzel pod Vítkovem, který umožní drahám vypravit po městě mnohem více vlaků. Jejich počet se má zdvojnásobit.
Zatím kvůli výlukám na kolínské a benešovské trati a rekonstrukci hlavního nádraží čeká cestující na železnici spíše krušnější rok.
Na tratích na území Prahy platí také stejný tarif jako v městské hromadné dopravě, platí i předplatné kupony a uvažuje se o zavedení SMS jízenky.
***
* Trasy linek „S“
S1 Masaryk. n.-Libeň-Kolín
S2 Masaryk. n.-Vysočany-Kolín
S3 Vršovice-Vysočany-Všetaty
S4 Masaryk. n.-Sedlec-Kralupy
S5 Masaryk. n.-Dejvice-Kladno
S6 Smíchov-Rudná-Beroun
S7 Hl. nádr.-Radotín-Beroun
S8 Vršovice-Braník-Dobříš/Čerč.
S9 Hl. nádr.-Hostivař-Benešov
S41 Libeň-Holešovice-Roztoky
S12 Poříčany-Nymburk
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: PETR ŠVEC