Úzkokolejka začíná v Nice na nádraží Nice CP, které leží jen pár stovek metrů od původního nádraží Nice Gare du Sud, kam zajížděly motorové vlaky až do roku 1991. I nové nádraží je docela dobře dostupné, od zastávky tramvaje Libération je to jen asi 5 minut chůze. Vlaky odtud míří cca každou hodinu skrz západní část městského centra tunelem pod kopci a dolů zpět ke korytu řeky Var. Po cestě je městečko Colomars, kde končí podstatná část vlaků. Další vlaky končí ve stanici Plan-du-Var. Právě tento úsek prošel v poslední době zásadní modernizací, která přinesla citelné zvýšení cestovní...Úzkokolejka začíná v Nice na nádraží Nice CP, které leží jen pár stovek metrů od původního nádraží Nice Gare du Sud, kam zajížděly motorové vlaky až do roku 1991. I nové nádraží je docela dobře dostupné, od zastávky tramvaje Libération je to jen asi 5 minut chůze. Vlaky odtud míří cca každou hodinu skrz západní část městského centra tunelem pod kopci a dolů zpět ke korytu řeky Var. Po cestě je městečko Colomars, kde končí podstatná část vlaků. Další vlaky končí ve stanici Plan-du-Var. Právě tento úsek prošel v poslední době zásadní modernizací, která přinesla citelné zvýšení cestovní rychlosti, pohodlí i zlepšení přístupů k jednotlivým zastávkám.
Na provensálské úzkokolejce se můžete svézt buď motorovými vozy ze 70. let 20. století nebo novými dvoudílnými motorovými jednotkami s nízkopodlažní částí a klimatizací. Zvlášť o letních víkendech praskají vlaky ve švech a snad na tom nic nezmění ani nedávná nehoda, kdy jedna z nových motorových jednotek vykolejila po nárazu do balvanu na trati.Na provensálské úzkokolejce se můžete svézt buď motorovými vozy ze 70. let 20. století nebo novými dvoudílnými motorovými jednotkami s nízkopodlažní částí a klimatizací. Zvlášť o letních víkendech praskají vlaky ve švech a snad na tom nic nezmění ani nedávná nehoda, kdy jedna z nových motorových jednotek vykolejila po nárazu do balvanu na trati.
V tomto nejsilnějším úseku jezdí vlaky ve všední dny a v sobotu zhruba každou hodinu, o neděli cca po dvou hodinách. Dál za stanici Plan-du-Var už pokračuje pouze 5 párů vlaků celotýdenně. Ty mají narozdíl od předchozího úseku spíše turistický ráz, i když pravidelné cestující si tyto vlaky také našly. Trať, v již horším technickém stavu (zato dobrodružnější cesta) pokračuje soutěskami, kde se střídají hluboké rokle a vysoké skály a pozvolna stoupá k městečkům Puget-Théniers, Entreveaux nebo Annot. Z Nice to trvá do cílové stanice Digne-les-Bains něco přes 3 hodiny. V části trasy jezdí o...V tomto nejsilnějším úseku jezdí vlaky ve všední dny a v sobotu zhruba každou hodinu, o neděli cca po dvou hodinách. Dál za stanici Plan-du-Var už pokračuje pouze 5 párů vlaků celotýdenně. Ty mají narozdíl od předchozího úseku spíše turistický ráz, i když pravidelné cestující si tyto vlaky také našly. Trať, v již horším technickém stavu (zato dobrodružnější cesta) pokračuje soutěskami, kde se střídají hluboké rokle a vysoké skály a pozvolna stoupá k městečkům Puget-Théniers, Entreveaux nebo Annot. Z Nice to trvá do cílové stanice Digne-les-Bains něco přes 3 hodiny. V části trasy jezdí o letních víkendech také parní vlaky.
