Městskou hromadnou dopravu ve městě okurek blízko hranic s Rakouskem provozuje místní téměř monopolní dopravce ČAS-SERVICE. Znojmo má nejen autobusy, ale i jednu zvláštnost. Jako linka 8 je označen turistický vláček se zvláštním tarifem i jízdním řádem. Tento vyhlídkový vláček na pneumatikách má výrazně označené zastávky (kéž by byly tak vzorné i zastávky běžné městské dopravy) a krouží kolem historického centra a po obou březích Dyje. Provozuje ho též ČAS-SERVICE. Něco podobného jezdí i v Poděbradech a je otázka, zda označit takovou linku jako součást městské hromadné dopravy. Zatímco...Městskou hromadnou dopravu ve městě okurek blízko hranic s Rakouskem provozuje místní téměř monopolní dopravce ČAS-SERVICE. Znojmo má nejen autobusy, ale i jednu zvláštnost. Jako linka 8 je označen turistický vláček se zvláštním tarifem i jízdním řádem. Tento vyhlídkový vláček na pneumatikách má výrazně označené zastávky (kéž by byly tak vzorné i zastávky běžné městské dopravy) a krouží kolem historického centra a po obou březích Dyje. Provozuje ho též ČAS-SERVICE. Něco podobného jezdí i v Poděbradech a je otázka, zda označit takovou linku jako součást městské hromadné dopravy. Zatímco normální městskou dopravou se svezete za 6 Kč, za turistickou linku 8 zaplatíte korun 40.
Několik málo "normálních" autobusových linek zajišťuje hlavně obslužnost sídliště na severu i nemocnice, poněkud odtržené od města. To zaručuje městské dopravě celkem pravidelný přísun cestujících. Samozřejmě se městskými autobusy jezdí také do okolních obcí, přidružených ke Znojmu. Zastávkové jízdní řády jsou díky mnoha variantám jednotlivých linek nepřehledné a jejich nevhodné a zastaralé grafické zpracování to ještě více komplikuje.Několik málo "normálních" autobusových linek zajišťuje hlavně obslužnost sídliště na severu i nemocnice, poněkud odtržené od města. To zaručuje městské dopravě celkem pravidelný přísun cestujících. Samozřejmě se městskými autobusy jezdí také do okolních obcí, přidružených ke Znojmu. Zastávkové jízdní řády jsou díky mnoha variantám jednotlivých linek nepřehledné a jejich nevhodné a zastaralé grafické zpracování to ještě více komplikuje.
Vozový park autobusů se kromě běžných městských Karos předvedl během dne návštěvy také nízkopodlažním Citybusem, ale i celorepublikovou raritou. Elektrobusem Škoda. Čili jakýsi autobus na baterky. Základem elektrobusu je autobus Škoda 21Ab nebo chcete-li trolejbus Škoda 21Tr. Mimochodem baterie, díky nimž je vozidlo nezávislé na trojeli, zabírají poměrně značnou část interiéru. Možná pro odlehčení, možná jen tak, jsou v elektrobusu použity červené laminátové sedačky, známé z tramvají T3. Regionální doprava se šikovně soustřeďuje do jednoho místa s velkorysou železniční stanicí, obyčejným...Vozový park autobusů se kromě běžných městských Karos předvedl během dne návštěvy také nízkopodlažním Citybusem, ale i celorepublikovou raritou. Elektrobusem Škoda. Čili jakýsi autobus na baterky. Základem elektrobusu je autobus Škoda 21Ab nebo chcete-li trolejbus Škoda 21Tr. Mimochodem baterie, díky nimž je vozidlo nezávislé na trojeli, zabírají poměrně značnou část interiéru. Možná pro odlehčení, možná jen tak, jsou v elektrobusu použity červené laminátové sedačky, známé z tramvají T3. Regionální doprava se šikovně soustřeďuje do jednoho místa s velkorysou železniční stanicí, obyčejným zastřešeným autobusovým nádražím a hlavní zastávkou MHD, kde se potkávají všechny místní linky.
