Metz, česky Méty, je francouzské město se slavnou katedrálou. Městská doprava je skromná - pouze autobusy. Centrálním uzlem městské dopravy je prostor kolem vlakového nádraží. Obrovskému náměstí dominuje monumetnální kamenná nádražní budova, která je ozdobou města. Metz, česky Méty, je francouzské město se slavnou katedrálou. Městská doprava je skromná - pouze autobusy. Centrálním uzlem městské dopravy je prostor kolem vlakového nádraží. Obrovskému náměstí dominuje monumetnální kamenná nádražní budova, která je ozdobou města.
Celý přednádražní prostor je po renovaci a starobylou architekturu doplňují francouzsky netradiční sloupy veřejného osvětlení. I když se na ně dobře dívá, svítí spíše do nebe, takže praktická stránka věci tu opět pokulhává. V zastávkách u nádraží je centrální přestupní bod mezi všemi autobusovými linkami. Rozjezdy všech linek v jeden čas umožňují přestupovat, jak je libo. Celý přednádražní prostor je po renovaci a starobylou architekturu doplňují francouzsky netradiční sloupy veřejného osvětlení. I když se na ně dobře dívá, svítí spíše do nebe, takže praktická stránka věci tu opět pokulhává. V zastávkách u nádraží je centrální přestupní bod mezi všemi autobusovými linkami. Rozjezdy všech linek v jeden čas umožňují přestupovat, jak je libo.
Vozový park je převážně francouzský - tedy značky Renault a Heulliez všech délek a někdy i pokročilého věku. Před pár lety sem pronikla i Citara od Mercedesu. Část autobusů je ve žlutém nátěru doplněném různými nápisy. Na některých autobusech si můžete přečíst i český nápis "vítejte". Vozový park je převážně francouzský - tedy značky Renault a Heulliez všech délek a někdy i pokročilého věku. Před pár lety sem pronikla i Citara od Mercedesu. Část autobusů je ve žlutém nátěru doplněném různými nápisy. Na některých autobusech si můžete přečíst i český nápis "vítejte".
Jízdní řády s přehledným schématem linek samozřejmě visí na každé zastávce, pro lepší orientaci jsou jízdní řády barevné. Intervaly jsou pravidelné jen o víkendu, kdy se většinou jezdí po patnácti minutách. Jindy je interval uzpůsoben spíš oběhům vozidel, jako tomu bylo (nebo ještě je) zvykem i u nás. Jako všude ve Francii, je nedělní provoz velmi skromný, až zanedbatelný. Jízdní řády s přehledným schématem linek samozřejmě visí na každé zastávce, pro lepší orientaci jsou jízdní řády barevné. Intervaly jsou pravidelné jen o víkendu, kdy se většinou jezdí po patnácti minutách. Jindy je interval uzpůsoben spíš oběhům vozidel, jako tomu bylo (nebo ještě je) zvykem i u nás. Jako všude ve Francii, je nedělní provoz velmi skromný, až zanedbatelný.
I když je Metz město starobylé s křivolakými uličkami, nebojí se zdejší městská doprava proniknout ani do těch nejužších ulic nebo pěších zón. Takže občas uvidíte kloubový autobus, jak se prodírá houfem turistů na pěší zóně. Poněkud obratnější jsou mikrobusy, které tu jezdí na dvou linkách (A, B) a obsluhují turisticky atraktivní oblasti v intervalu 8 až 10 minut. I když je Metz město starobylé s křivolakými uličkami, nebojí se zdejší městská doprava proniknout ani do těch nejužších ulic nebo pěších zón. Takže občas uvidíte kloubový autobus, jak se prodírá houfem turistů na pěší zóně. Poněkud obratnější jsou mikrobusy, které tu jezdí na dvou linkách (A, B) a obsluhují turisticky atraktivní oblasti v intervalu 8 až 10 minut.
Jízdné je v mikrobusech o něco levnější než na normálních linkách. Obstarožní mikrobusy značky Renault jsou nízkopodlažní a mají čtyřdílné skládací dveře. I když paní řidička jen obtížně zápasila s převodovkou a neústupným davem na pěší zóně, nevypadala nespokojeně. Jízdné je v mikrobusech o něco levnější než na normálních linkách. Obstarožní mikrobusy značky Renault jsou nízkopodlažní a mají čtyřdílné skládací dveře. I když paní řidička jen obtížně zápasila s převodovkou a neústupným davem na pěší zóně, nevypadala nespokojeně.
